来源：时代财经作者：杨德林
近日，在得知芬兰一辆特斯拉Model S车主需要自费2万欧元(约14万元人民币)更换电池后，为了表达对特斯拉的失望之情，他将带有马斯克形象的假人放入车内，炸毁汽车表达对特斯拉的不满，并开启了网络直播分享的过程。
这一事件引起了网友对电池损耗的关注。众所周知，随着大众对新能源的认可度越来越高，购买新能源汽车的人也越来越多。与此同时，新能源汽车电池的使用寿命和质量保证也成为公众关注的问题。许多新能源汽车用户担心动力电池的老化和三电系统的故障。这时候厂商会给出承诺：动力电池组终身有保障。但梳理了时代财经多家新能源车企后发现，电池终身质保方案存在诸多局限，如果不小心，可能会失去“终身质保”的资格。
不满14万价格换电池，车主引爆特斯拉
近日，一段与特斯拉“爆炸”有关的视频在网上传播开来。视频中，一位芬兰特斯拉Model S车主因为更换电池太贵，选择引爆自己的车，还联系了拍摄爆炸视频的专业博主，同步直播这一行为。
据车主介绍，被炸的特斯拉Model S是2013款。最近车辆仪表盘上出现了很多错误代码，影响了驾驶，他不得不将车辆送到经销商的维修站进行维修。但近一个月后，维修站告诉他们，他们无能为力。唯一的选择是更换整个电池包，费用约2万欧元(约14.38万元人民币)，由于汽车已经过了电池质保期，这个费用需要车主自己承担。对此，车主表示，“所以在我把车拿回来之后，我决定把整辆车都炸了，因为这辆车没有安全保障。”
爆炸当天，汽车被运送到芬兰郊区的雪原。爆破工在车身上安装了30公斤炸药。爆破前，车主还把直升机运送的马斯克形象假人放入车内。
截至目前，特斯拉尚未对此事做出回应。
12月22日，时代财经就特斯拉动力电池的更换价格咨询了北京特斯拉的一家销售公司。销售公司表示，“现在特斯拉更换整个动力电池组的价格在8-12万元左右。”同时，他还表示，“特斯拉电池一般可以使用15-20年。现在没有换电池的情况，不用担心换电池。”
事实上，动力电池的高成本一直是一个行业问题，在中国并不少见。据了解，动力电池作为新能源汽车的核心部件，几乎占到纯电动汽车成本的40%，也就是说一辆20万元的电动汽车，售价将高达8万元。
此外，在纯电动汽车充电过程中，由于充电方式不正确和长期使用，汽车动力电池的容量可能会衰减和击穿，这对车主来说是不可避免的潜在费用。据报道，一位新能源车主表示，一辆早期售价10万的电动车，使用两三年就要更换。当4S店询问价格时，维修费用实际上达到了购买价格的60%。
据时代财经介绍，目前电动汽车正处于发展阶段，不同厂家对这个问题的处理方式也不同。12月22日，时代财经分别咨询了小鹏和Ideality的销售，均表示如果更换动力电池，至少要花费上万。“如果电池符合保修条件，可以免费更换。如果不符合质保规则，因为原材料的价格一直在上涨，没有办法给你一个具体的价格，但至少要上万。”小鹏销售说。
对此，有业内人士表示，目前上游原材料价格持续上涨，动力电池供需失衡，电池价格本身就很贵，所以电池更换价格偏高，这是正常的市场现象，不能完全归咎于车企。
据悉，截至12月13日，动力电池上游锂辉石精矿现货价格为2000美元/吨，较年初上涨379.04%，中游国内电池级碳酸锂现货均价为22.3万元/吨，较年初上涨320.75%。此外，由于原材料暴涨，今年10月，包括比亚迪、郭萱高新、彭辉能源在内的多家头部动力电池厂商宣布涨价。
面对动力电池不断上涨的价格，未来更换电池的成本也会增加。动力电池一旦出现问题，更换电池的成本将成为厂商和用户不得不面对的问题。据悉，目前越来越多的车企为消费者提供动力电池终身质保的服务条款，希望获得消费者的信任，至少在一定程度上减少消费者的顾虑。
动力电池源/网络
终身质保仅针对首任车主
长期电池保修或免费更换电池已成为许多新能源车主在购买车辆时会考虑的主要因素。
据时代财经了解，根据特斯拉的保修规则，目前SanPower的电池保修方案有两种，分别是电机、动力电池和电控系统，即标准续航版为8年或16万公里，长续航版为8年或19.2万公里。当电池容量下降到70%以下时，可以向特斯拉申请售后服务，免费更换电池。此外，特斯拉的保修手册规定，如果车辆所有权发生变更，被转让车辆的车主可以根据车辆的前几年和公里数享受剩余的保修期或公里数。
12月22日，时代财经就电池保修等问题咨询了北京一家特斯拉销售公司。销售报告显示，特斯拉目前没有终身质保政策，无法通过购买部分服务来升级三宝的质保期。“特斯拉目前无法通过购买一些服务来升级三电的质保期，可能会在售后推出一些延长质保的服务，然后以售后服务为准。现在，这些服务在出售前暂时不可用。”
时代财经梳理国内多家车企新能源汽车电池的质保方案发现，目前，一些车企推出了8年或15万公里以上的质保期，还有的车企为了争夺客户甚至打出“终身质保”的宣传，但是这些电池质保方案背后都有许多具体限制条件。比如目前许多车企承诺的“终身质保”享受对象是有严格限制的，而且用车时一不留神可能还会丧失“终身质保”的资格。
12月22日，针对上述情况，时代财经咨询了承诺“终身质保”的多家车企，其中包括比亚迪、理想、蔚来等销售均表示，目前终身质保政策仅限首任车主享受。对于非首任车主，比亚迪销售表示，“如果你不是首任车主，就只能享受8年或者15万公里的质保方案”。理想的销售透露，“如果二手车主，只可享受8年或15万公里的质保，并且8年的质保时间并非从你过户之日算起，而是从首任车主上牌之日算。也就是说，如果车辆已经使用了3年，那么二手车主剩余的质保时间只有5年。”而蔚来汽车销售则表示，二手车主只享有1年或3万公里的质保。
除了像上述企业首任车主免费终身质保外，小鹏汽车首任车主终身免费质保则是需要付费的。小鹏汽车销售向时代财经透露，目前小鹏汽车正常享受8年或15万公里的电池质保，但可多付费4000元购买一个终身质保的电池服务包，升级为首任车主终身质保。
当然，首任车主也不是无条件享受终身质保的，大多数车企承诺的终身质保的车辆，都只针对非营运车，也就是我们所说的私家车。另外，对于因人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件等车辆同样不进行终身质保。不仅如此，许多车企还要求享受质保的车辆须到官方授权店内进行维修或者保养，而车辆在维修、保养中不能使用非原厂纯正备件。
除此之外，还有像比亚迪质保要求的“车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里”，不能享受终身质保。
另外，即使在质保期内，免费更换电池也是有严格的条件限制的，上述各车企销售均向时代财经表示，免费更换电池的车辆必须要到厂里进行监测、评估，在达到一定标准条件后，才可进行免费更换。“质保期内如果电池出现了严重衰减，需先到厂商要先进行评估，电池充满电的电量要低于额定电量的80%才算纳入质保范围。”上述销售表示。
面对为何有些车企在动力电池质保上的条款严苛的情况，此前有业内人士认为，这可能出于电池保护、安全、商业等综合因素的考虑。“电池寿命常以容量保持率来标定，也会以循环次数来进行定义，一些相对严苛的限制可以适当减少电池一直处于充电和放电状态，这样电池寿命衰减会慢一些。”
据悉，随着行驶里程和用车时间的累积，目前网上有不少新能源汽车车主反馈，新能源汽车的动力电池出现容量衰减、续航里程缩短的情况，但4S店表示，这属于电池的自然损耗，不属于故障，所以不能享受质保政策。
针对此情况，据业内人士分析，由于个人充电习惯、外部的天气原因都会使新能源汽车的电池续航有所影响，但这些都属于正常情况。但是如果在质保期内，电池的衰减超过30%就需要及时联系售后处理。同时他认为，随着政策对电池质保的要求逐渐明确，各车企对电池质保的相应的限制条件也会更加规范，消费者在购买车辆时也需仔细了解和阅读质保条款。
值得一提的是，今年7月22日，国家市场监督管理总局公布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新规定增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定，要求生产者在三包凭证上明示家用纯电动、插电式混合动力汽车的动力蓄电池容量衰减限值。据悉，该规定将于2022年1月1日起施行。
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