“某船公司给员工发壕发7位数年终奖、人均46.3万人民币!"近日，EVA员工的年终奖一经披露，广大跨境卖家瞬间变成了“柠檬精”.
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辛辛苦苦工作了一年都给货代船司打工了。
很想转行去船公司搬砖了，感觉继续做亚马逊也翻不了身的样子。
早知道听朋友劝,今年去做货代了 。
月月吃底薪的马逊打工仔实则是羡慕不来……
”
“年终奖”真的是打工人永恒的话题，看着别人公司发7位数年终奖，再想想自己的银行卡余额，这种羡慕嫉妒恨都不知道从何说起。
人均46.3万年终奖
跨境人羡慕哭了!
据台湾《工商时报》2021年12月30日报道，长荣海运向员工发放年终奖，奖金额度高达月薪的40倍。不少员工收到年终奖后，第一反应就是：“是不是看错了！”“从没见过这么多钱！”
来吧！一起算算别人的年终奖。从截图中来看，一名员工收到了234万新台币，折合人民币约53.7万。羡慕、嫉妒、恨……好吧，我承认我酸了……
据了解，长荣海运的年终奖金，范围是35到40个月。资浅的大多领35个月，新员工按月薪4万余台币来算，年终可领到近150万新台币（34.4万人民币）。若是10年以上的老员工，以底薪6万元新台币领取40个月来计算，年终近250万新台币（57.3万人民币）。这要是20年以上的元老领个80个月以上，年终奖就是破千万新台币（229.5万人民币）”。
看完既然有点酸酸的……果然，年终奖，奖都是别人家的，我们只有年终！
疫情下许多行业倒地不起，但全球海运价格暴涨至令人匪夷所思的程度，也让各大集装箱班轮公司赚的盆满钵满。据悉，作为台湾航运巨头的长荣海运，预计全年将突破2000亿新台币，折合人民币……（小编不敢算了…）
怎么说呢，想去物流公司上班也不是一天两天的事了，亚马逊运营就是食物链底端，太难了，到处被压榨。。
”
46.3万大奖？甭想了
跨境人迎接「无年终奖」时代
和长荣海运员工的“嗨”形成反差的是，今年大多跨境卖家反应今年的年终奖有没有还是一个谜……
图片来源于知无不言
“去年年终奖晒圈有多辉煌，今年就有多狼狈。”无数卖家都对今年的年终奖开启了吐槽模式：
什么年终奖？我公司圣诞连颗糖都没有。。。
还年终奖呢 年底双薪正常发我都在被窝里偷着乐了。
年终奖不敢想，两个月才发一次工资的我，只希望能在过年前把抽成和底薪发齐了，哭唧唧
年终奖和年底双薪估摸着都没有了，今年销售额高了但是利润却比以往少很多。
今年都不好过，别说年终奖了，领导层都被要求自动降薪了，年后准备提桶吧
如今，大多卖家也没啥太多的憧憬，估摸着有十三薪就算是好的了！看各位的发言，嗯…….同是天涯沦落人…….好像找到了一丝安慰…
总体而言，今年跨境行业的年终奖似乎已经没了前几年的疯狂，当然这也与今年的大环境有关。
寒冬里
跨境行业没有年终奖？
或许，造成跨境行业”没有“年终奖的局面还是在于缺钱。今年是亚马逊多灾多难的一年，市场环境，平台流量每况愈下、行业内卷，头程暴涨，卖家生存环境越来越恶劣。亚马逊早已经过了遍地淘金的时代。
有卖家在知无不言上总结了2021年跨境圈发生的一些不友好事件：
3月：封号潮，视频验证，深圳年销60亿100亿的××大卖账号又挂掉了。
4月：Prime Day补货季，UPS红单暴涨至75元/KG，FBA入仓时效如龟速。
5月：品牌连坐，库容骤降，××大卖又死号，业务营收缩减。
6月：80%的卖家收到警告信，××集装箱撞上码头，××大卖一夜被封几百个账号。
7月：低价螺旋，吴三柜，中华慈善卖家，谁低价跟谁螺。“灭店神器”上线。××大卖大裁员。停工待岗、全员降薪。
8月：被迫离职的Amazon运营面临求职难的窘境。深圳××大卖喝农药自杀。保险政策正式出道。
9月：××大卖转行做培训。挥泪大清仓。
10月：上QA会封号。
11月：有卖家违规做站外推广被封号。
确实，2021年跨境行业现状一言难尽，也让诸位跨境老板们在年终奖事项上都低调了很多。想当年，跨境圈的年终奖盛宴震惊了多少圈内外人。
前年，跨境大卖傲基给员工发放了200万年终奖，并豪掷特斯拉汽车，羡煞跨境电商圈内圈外人。其他大卖也毫不示弱，比如通拓业绩最好的部门也获得200万年终奖，棒谷员工收到5千或1万的年终奖…..
去年，也有外贸业务员在朋友圈晒出现金50万的年终奖，某跨境电商服务商公司，也是一二十万地发绩效来奖励员工。
好了，2021不要再EMO，明天就是2022年了，调整心态，明年再战！！！最后，给下面这位老板点个赞:
我是个小老板，虽然今年确实诸多利空，不过年终奖该有还是要有，毕竟大家的努力在那，过年还是要都开心一下的！
最后，小编在问问”今年你的年终奖有着落了吗？“
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