作者：万里马来源：跨境黑马(ID:蒯景海马)
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作为物流公司，菜鸟网络似乎已经成了所有人耳熟能详的名字，从菜鸟驿站，到菜鸟自提柜，从寄件，查件，再到取件，菜鸟几乎涵盖了消费者在物流当中需要的大部分环节。
而在速卖通和阿里国际站的跨境电商生意里，菜鸟也是相当重要的一环，也许出于这个原因，菜鸟在跨境运输上的探索一直没有停下。
继今年6月开始试运营东南亚跨境极速达服务后，近日，菜鸟宣布了在东南亚扩大仓储网络的计划。
菜鸟计划，在越南、印度尼西亚、马来西亚和新加坡建立一个名为cHubs的智能仓库网络，占地面积接近250万平方米。
菜鸟智能枢纽（CainiaoSmart Hub）总经理Eric Xu说，东南亚地区全面的城市化和工业化、快速增长的电子商务以及不断提高的直接面向消费者模式的预期，使cHubs在建立创新供应链基础设施方面处于有利地位。
菜鸟表示，疫情加速了东南亚的线上消费热潮， 2016年至2020年间东南亚电商市场扩张了近600%。而cHubs可以使东南亚的电子商务商家和本地企业走在前列，提供端到端和具有成本效益的物流服务，而无需传统的中间分销层。
除了东南亚，近日，菜鸟还宣布与航运公司Atlas Air深入合作，以此来进一步完善物流网络，提高包裹配送速度，从而加强中国与拉美地区国家之间的跨境贸易。
此次Atlas将增加一架B747-400F货机，负责运输香港和圣地亚哥、智利之间的货物。目前，Atlas为菜鸟网络服务的专用飞机数量已经增加到5架，与去年10月份相比，整体货运量增加了144%。
菜鸟与Atlas的合作始于2020年10月，那时Atlas仅仅只有3架货机专门供菜鸟使用，航班往返于香港和巴西或智利之间。此次进一步合作，将使菜鸟整体的仓库配送速度和空运效率提高40%以上。
目前，菜鸟跨境包裹网络日均包裹量已接近500万个，与全球三大快递巨头FedEx、DHL、UPS在同一梯队，在全世界已经建设六大核心物流枢纽，包括上百万米的保税仓和海外仓，触达全球各地的空运、陆运以及海运，每周使用包机超80架次。而这些对于跨境物流进一步的加强，则将更加巩固菜鸟在跨境运输中的地位。
作为全球新四大跨境包裹网络之一，菜鸟的布局远不止东南亚和拉美。
首先就是中国的邻国俄罗斯。目前，俄罗斯是菜鸟网络最大的市场之一，向俄罗斯运送包裹数量达到菜鸟总货运量的25%，现在每周飞往俄罗斯的航班共有14架，并且，菜鸟还在力图加大航班频率。
此外，菜鸟还计划到今年年底投资20亿卢布，在俄罗斯发展自助提货柜网络。俄罗斯Infoline-Analytics公司总经理认为，如果这个计划能够落实，菜鸟将成为俄罗斯自助提货柜市场的领导者。
除了俄罗斯，欧洲也是菜鸟大幅投入的重要市场。，菜鸟欧洲区域负责人卜华曾表示，菜鸟将在欧洲推进自提模式，在明年3月前计划在西班牙和法国部署2000组自提柜，到今年年底，菜鸟预计将在海外区域将布署超3万个自提点和自提柜。
在非洲，菜鸟也有布局。今年6月菜鸟正式开通中国-非洲跨境包裹专线，飞机从中国香港起飞到达尼日利亚，每周班次6班以上，中国到非洲的跨境包裹时效也由原来的60天缩短至20天左右。
在全球各地的布局虽然范围广，但是看起来似乎和跨境卖家或者普通人并无关系，因为目前大多数卖家针对的还是美国这个大市场，但是，在菜鸟的考量下，却并不是如此。
在最近开展的进博会上，菜鸟国际供应链总经理赵剑接受媒体采访时曾表示，菜鸟国际业务的本质就是做整个物流行业的数字化转型升级，希望用数字化物流支撑和带动全球跨境电商的发展，为全球商家提供稳定、高效的物流供应链服务。
在东南亚，菜鸟为当地海关打通了数字清关通道，可以对订单、支付、物流等原始数据自动采集，形成线上化的报关数据。在商品离开中国前，Lazada商家就可以把申报资料上传系统，在商品抵达关口前可以完成大部分报关工作。
在东欧，菜鸟联合匈牙利海关及合作伙伴搭建数字化通关系统，仅0.36秒就可完成一个包裹的清关。
除此之外，在2021全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖曾表示，菜鸟将打造全球包裹网络，用一杯咖啡价格送全球，从菜鸟的成果看，他确实做到了。
目前，菜鸟的“5美元10日达”物流产品已覆盖西班牙、法国、荷兰等欧洲国家，预计今年将覆盖全球20个国家。不仅如此，菜鸟还在逐渐推广“跨境X日达”，在这个标签下不仅保证送货时效，商家也会获得额外曝光。
最近，菜鸟还宣布将启动“全球指日达”商家助力计划，帮助中国商家实现跨境包裹在指定时间内送达海外消费者。
这些举动可以看出，菜鸟的野心不止于将快递送到全世界，而是用更低的价格帮助中国卖家把商品送到全世界。
根据国家邮政局数据，全球跨境包裹38%来自中国市场，这不仅昭示着跨境电商的发展，物流也是其中的重头戏。
赵剑曾说，中国产业带的蓬勃发展是物流和跨境电商必须抓住的一大风口，中国产业带的强劲发展是出口是最大的根基之一。
此言非虚，目前我国坐拥产业优势，国外产能恢复仍需时日，因此，众多工厂商家纷纷选择出海。在跨境电商的背后，则是物流以及设施的蓬勃发展。
但是，近一段时间的货运拥堵，导致尽管旺季来临，许多跨境卖家的商品却始终堵在路上到不了货，对于大型卖家而言，自然可以包船包飞机，中小型卖家却只能自负盈亏。
而从菜鸟的布局可以看出，对于距离较远的欧美国家，菜鸟大多都开始大力发展空运，但高昂的价格让许多人望而却步。
不过也许不久的将来，在菜鸟的布局和运营下，“一杯咖啡送全球”将不再是一句空话，到那时，真正受益的将是广大跨境卖家。
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