曹敏 春节前夕，物流行业多家企业曾纷纷表示“春节快递不打烊”，除因天气和疫情等特殊情况造成的延迟，春节期间物流正常运行，消费者年货采办不受限。而近日，不少
曹敏
春节前夕，物流行业多家企业曾纷纷表示“春节快递不打烊”，除因天气和疫情等特殊情况造成的延迟，春节期间物流正常运行，消费者年货采办不受限。而近日，不少网友在社交媒体平台吐槽“物流迟迟没有更新”“快递虽然已发货，但揽收要到初七”“不打烊但不派送”……“春节不打烊”本是为了确保特殊时期物流体系的正常运行，但对于某些未做好前期准备的物流公司而言，“不打烊”似乎成了空喊的一句口号，给商家品牌售后造成压力，也损耗了消费者的信任和期待。
固然，在春节期间包裹数量不下反高以及快递公司紧缺人手的情况下，“不打烊”是对物流企业的一项艰巨挑战。国家邮政局官方数据显示，今年春节期间(1月31日至2月6日)，全国邮政快递业总共揽收和投递快递包裹7.49亿件，较去年同期增长16%。加之春节交通管制、因疫情及天气原因的封路等等都会导致物流时效降低。同时，因快递员返乡快递公司面临用工短缺，人力保障有限，春节期间的运输压力属实不小。快递员、网点、中转站层层环节都不能懈怠，一个环节的怠慢即可能造成整条运输链的断裂。
“没有金刚钻，慎揽瓷器活”，快递企业既然作出承诺，就应把承诺落到实处，切实保障服务质量。作为消费者的收货人最关心的是能否像平常一样正常收到货物，“不打烊”则是一个承诺，消费者凭借这样的预期选择下单，却没有享受到与之相匹配的服务，或者服务质量大打折扣，这不仅可能会对消费者造成损失，增加商家、品牌的售后压力，也会降低企业本身的好感度。有网友表示，置办的年货生鲜产品在中转站滞留太久，白白损失上千元。“不打烊但是不送货，还不如打烊呢!”。
国家邮政局曾指出，快递行业要坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，合理安排春节期间生产运营，全力做好网络购物及生活必需品的寄递服务。“春节不打烊”的口号，从去年春节开始发起，今年是落实的第二年，各大快递企业理应做好“服务好最后一公里”的准备，交上一份大体上令人满意的答卷，但结果却不尽如人意。有的快递公司已有春节照常值班的经验及比较完善的运输体系，有的快递公司却是空喊口号，缺乏体系化的应对方案，使运输压力转嫁于基层网点及快递员，造成快递积压于中转站、发货却迟迟未被揽收等情况。
作为严重依赖人工的劳工密集型行业，要做到实实在在的“春节不打烊，快递放心寄”，首先应为留守一线的快递员提供完善的激励政策和福利保障，使其有获得感且保证服务质量的稳定，同时对各网点和中转站给予适当补贴以激发各环节的能动性。其次，可以通过众包物流平台补充配送人力，通过增加社区快递柜和菜鸟驿站等服务形式，缓解末端配送和揽收压力。同时，网点运营状态的系统化、内部透明化也十分重要。因偏远或人手不足而无法照常营业的网点，在快递公司内部网络上应及时更新，向消费者明示“打烊状态”，让消费者在下单前对快递运输的实际情况有较为贴近的预期，而非一刀切地“不打烊”，在实际操作时大打折扣。
“春节不打烊”，本是为了在春节给广大消费者带来便利，不应成为一句空话，给消费者造成困扰。相信未来快递企业在特殊时期的运营将不断完善，且越来越规范，消费者的支持声也将越来越高。
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