经过不断寻找，飞机的黑匣子终于找到了。听说找到的黑匣子判断是机舱录音机。来看看具体情况吧！飞机黑匣子是如何工作的？
00-1010据3月21日东航飞行事故国家应急响应指挥部第三次新闻发布会消息，经过现场武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南约30米处的表土中发现两个飞行记录仪(黑匣子)中的一个。现场调查人员对记录仪进行了初步检查，记录仪外观损坏严重，但已存放。
黑匣子已连夜送往北京的民航专业机构进行解码。下载和解码录像机数据需要一些时间，如果内部存储单元损坏，可能需要更长时间。
解码后将为分析判断事故原因提供重要证据。接下来，调查人员将继续搜寻另一个飞行数据记录器(FDR)，为还原整个事件提供更全面的数据支持。
搜寻第二个黑匣子！
记者直奔救援人员的救援现场，全力以赴搜寻第二个黑匣子“321”东航航班事故。搜救进入第三天。截至目前，第一个黑匣子已经找到，核心区域的搜救工作仍在进行中。现场搭起帐篷收集整理飞机碎片，搜救现场还在下雨。
央视记者张腾飞：我们现在处于核心区的外围。今天和昨天最大的变化是我们在这个蓝色的圈地里，这是我们昨天到达的核心区域。我们刚刚通过各种渠道了解到，今天下午，核心区域的搜寻工作取得了很大的进展，找到了两个黑匣子中的一个。有两个黑匣子。一个是记录驾驶舱语音通话，一个是记录飞行数据。根据目前我们通过现场远程监控系统看到的专家提取的红罐，我们还不能确定是哪个黑匣子。不过目前能告诉你的是，除了核心区的工人现在在来回工作，还在搜寻。和昨天相比，这一幕也发生了很大的变化。他们搭起了一些帐篷。昨天我们在核心区域看到了一些非常重要的残骸，包括一些可以表明失联乘客身份信息的重要碎片。他们今天已经开始认真收集整理了。现场还有一个雨棚，因为现在下着小雨，今天连续下雨。他们也通过这种方式仔细收集整理这些重要的碎片和一些有身份信息的相关投掷物。
中央电视台记者张腾飞：我现在有一个临时的模拟模型，是根据今天下午我从专家组那里得到的一个黑匣子的照片制作的，实际上就是语音通讯器的这样一个黑匣子。通讯器最重要的特点就是有这样的坦克。虽然我们还不知道找到的是语音通话器还是飞行路径，但我们猜测更有可能是语音通话器。现场寻找另一个黑匣子的工作仍在加紧进行。
央视记者张腾飞：今天下午，我们拍摄到了这样一组图片。现场指挥部还紧急调集了近500名消防战士和武警官兵，并让专家组的专家对他们进行集中培训。核心内容是告诉大家如何找到与黑匣子直接相关的重要物证。因为这次撞击非常大，现场有很多碎片，所以很多专家推测有一个三块砖大小的黑匣子，可能已经损坏。现在，他们告诉这些搜救队员，一方面要扩大搜救范围，另一方面要注意所有这些金属碎片，也就是只要是金币碎片，当然也包括那些提示乘客信息的重要物品，都要仔细收集，然后交给专家组进一步鉴定。
央视记者张腾飞：我们也知道现场仍然下着毛毛雨。根据天气预报，现场搜救环境仍然很恶劣。你可以看到到处都是泥，而我们昨天来的时候，这里其实没有一条小溪，今天雨后才出现这条小溪。随着这样泥水混合物的增多，也可能给现场带来新的麻烦，无论是人员搜救还是黑匣子搜寻。当然，我们也期待早点找到另一个黑匣子，还原事故真相。
已找到的黑匣子初判为舱音记录器
目前大部分客机和军机上安装的黑匣子有两种。
一种是被称为飞机数据记录器(FDR)的黑匣子，记录飞行中的各种数据，如飞行时间、速度、高度、方向舵偏转、发动机转速、温度等。有30多种数据，可以记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，以上所有数据都会在飞行过程中记录在黑匣子里。一旦发生空难，事故全过程的飞行参数都可以在黑匣子里找到，人们可以知道飞机失事的原因。
另一种黑匣子(CVR)，叫做飞行员语言记录器，很像录音机。它通过放置在驾驶舱和驾驶舱内的扬声器，记录飞行员与乘客、劫机者与驾驶舱内空姐之间的声音。录制时间为30分钟，30分钟后重新开始录制。所以这个黑匣子里记录的是空难发生前30分钟飞机里的重要信息。
随着科技的飞速发展，黑匣子也在不断更新。60年代问世的黑匣子(FDR)只能记录5个参数，误差较大。从20世纪70年代开始使用数字记录磁带，可以记录100多种参数，保存最近25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存储器，可以记录2小时的CVR音和25小时的FD，就像电脑里的内存条一样。
R飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。
飞机黑匣子的特点
黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
飞机黑匣子有效时间
黑匣子通常是两种，一种是飞行数据记录仪，记录各种飞行数据，比如飞行时间、速度、高度等；另一种是语言记录仪，记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话语音。
根据法律，在飞机损毁后，黑匣子电池必须可以保证发出信号至少30天。但一些专家说，30天后，黑匣子还能再发出噪音15天或更长，这取决于黑匣子的电池电力。
一些专家说，没有拿到黑匣子的情况下，调查人员几乎不可能确定飞机发生事故的确切原因。
按专家说法，在海洋搜寻黑匣子时，一般需要先找到飞机残骸，而后划定坠落区域，继而找到黑匣子。如果不能确定是否坠机或坠落位置，寻找黑匣子可能是徒劳。