很丑的车标，车标丑的车

1、最好看的汽车logo和最难看的是哪个品牌？

最好的宝马。国产品牌的logo没有最丑，只有更丑。

2、国产汽车品牌中，哪个品牌的车标logo较难看？

在我的印象中，国产车的logo和设计总是缺乏灵感，最丑的还是吉利系列车型。

一个部门车的好坏，决定了车的logo丑不丑。

国产车的logo总不能和国际大厂的logo比。这可能是因为国产车的质量可能给人留下了很深的印象。质量差，发动机不好，所以感觉国产车的logo总不能和国际大厂比。

不是我们设计师没脑子。车的好坏总是决定了人们对这款车的印象。价格低质量差的车的logo不会好看，尤其是吉利系列，总给人一种山寨低价的感觉。

比如我们看到宝马的标志，不知何故让人觉得很舒服，如果买不到这么高档的车，这可能是我们内心一种羡慕的感觉。所以认为这类车的车标看起来比其他车高很多。

3、吐槽国产车十大最丑车标，真的丑到没

北齐

4、在众多的汽车车标中，你觉得哪些车标设计的很奇葩？

我大概会告诉你我常规看到的。个人观点：

第一步(完美):红旗，中国，WEY

第二步(好看):五菱、一汽奔腾、传奇、英伦、荣威、观致。

第三阶梯(通用):海马、长城、比亚迪、名爵、启辰、帝豪、吉利、东风沈峰、哈弗、柯灵、福田、纳智捷(台湾省也是祖国的一部分)、众泰、奇瑞芮林、奇瑞林炜(虽然奇瑞的高端标识有些孤立，但有国际范)和江铃。

第四步(丑):宝骏、奇瑞、李霞、BAIC(包括BAIC制造的logo一个都没有)、猎豹、江淮、力帆、大通、金龙、哈飞、老长安、东南。

局部的我就不说了。以上个体按照美丑随机排列。欢迎讨论。不喜勿喷。

链接：英文字母Lynk Co，Lynk代表连接，Co代表互联网时代的开放与协作精神，意味着所有的链接车型都将连接到链接云，成为汽车互联网的一部分。也象征着吉利要把LINK打造成中国自主品牌中的顶级品牌，让车主享受完全不同的LINK服务。英文字母的存在确实给了柯灵很好的审美优势。相对于母品牌吉利的logo只改变颜色，这个logo更容易被年轻人接受，并为此买单。

宝骏：之前的车型都用了马头logo。因为型号太多，这个简单的logo几乎被破坏了。好在宝骏本身也有提升品牌形象的意思。在最近推出的车型中，开始使用全新的标志。钻石切面的LOGO象征着珍贵和高端，象征着宝骏品牌未来将推出的更年轻、更科学、更智能的车型，也代表着宝骏进军高端品牌的决心。不，新logo真的很好看，宝骏的决心也值得称赞。但是能不能进入高端市场，不是换个logo就能做到的。虽然车型也不错，但是宝骏和中低端混的太久了，消费者可能一下子接受不了这样的定位。

综上所述，以上几款，我个人认为是目前国产品牌中最漂亮的LOGO设计，时尚，美观，不张扬。其他主流国产品牌的LOGO设计也是如此

不错，只是相对会低调沉稳很多。但是我觉得，我们也不用太在意LOGO好不好看，包括厂家也一样，不要一门心思去研究LOGO怎么样，我们想看到的是，自主品牌在综合实力方面的进步，只要车型好了，国人才敢相信才会购买国产车型，这跟LOGO 好看与否并没有太大的必然关系。

5、国产车品牌车标最丑的是哪个？

虽然我是个女生，对于汽车构造不熟悉，但是我最起码的审美观还是有的。汽车在我们女生眼中首先是外观最重要，其次才是性能。我想每个女生都是这样的，同样男生们也会是这样。更何况现如今国产车大火就如同国产手机一样，外资汽车都卖不过国产车。可想而知，现如今国产车的性能，价位以及外观吸引了广大国人。

那现在我就从车标来说说，首先国产车中，我感觉比较好看的车标有哈佛蓝标，传祺，以及新品牌吉利领克，这几个品牌的车标都算比较好看的。当然不只是车标好看旗下的车型也都挺好看的，特别是哈弗H6以及广汽传祺GS4,这两款车长时间占据国内SUV销量榜第一第二。而吉利领克是新出来的一个品牌，车标全英文，非常潇洒。

而国产车品牌中，有很多很丑的车标。如比亚迪，汉腾，启辰，宝骏，陆风等等，真的是太多太多了，一眼看上去就对这整个车的颜值不看好，车标宛如一个人的脸，车标不好看，那就相当于一个人的脸不好看，这些比起来，我感觉最丑的就是宝骏和启辰，一个是马头，一个是星星。真的是low到爆。先说宝骏，宝骏的车标是一个盾牌状，我想肯定是想模仿法拉利或者保时捷，里面都有个马，而法拉利和保时捷里面的马是整个的，而宝骏却只有个头，而且只是用线条围出来的。不要太丑。而启辰的车标可以说是太幼稚了，说的是蔚蓝星空，可是用在车标上，可以说是太low，几个星星缀在一起，又是蓝色又是白色，我们不是小孩子了，买车的都是大人，还会喜欢这么幼稚的车标吗。

车标显示的是一个车品牌的脸面，脸面都不好看，会有几个真正去体验你车子的顾客，希望国产汽车的车标越来越好看，车子性能也越来越好打入高端市场，展示中国品牌的骄傲。

6、国产车的车标怎么“土”了？

国产车的车标怎么“土”了？为何总有人拿国产车的车标说事？

虽然国产车从内在的发动机技术以及外在的颜值，已经是不可同日而语，可以说是从农业社会迅速赶往到工业社会，这样的发展不可否认，但是该吐槽的还是有大把的槽点存在。目前发展在车标上还是令人吐槽吐掉渣，但是说实话就会被别人埋怨都是从媚洋外，或者是认为国外的月亮比国内圆，我们国内自主品牌的车型实力增强，如今难道不想给车标换个样子吗？

照搬就造和拿来主义在如今的社会早已经行不通，原创才是王道，那我国自主品牌的发展史，不管是红旗汽车的推陈出新，还是其他车型背靠大树好乘凉，都少不了抄袭之路，从抄袭走到如今，改头换面也需要把车标上进行面貌一新。

对于车标的侵权和官司，每一年都能够看到鼎鼎大名的两家企业，在商标侵权方面，很可能要打几次官司。长安汽车就像是倒过来的马自达，奇瑞奇瑞修车排队在车标上酷似英菲尼迪，而吉利的车标使用的是蓝天白云，最早是属于模仿宝马，现在吉利推出了多个车型，也有了不同的车标。这些备受诟病的车标在模仿的道路上越走越远，最近才终于被拉回了主线。

对于商标文化，国内很多车企都没有创新意识，也被网友吐槽：设计师都是没发工资吗？如此的敷衍对待，这哪有大家风范？宝骏的马头车标更是被吐槽，驴唇不对马嘴儿，北汽的猪鼻子插大葱更是被吐槽丑陋不堪。不在这方面下足功夫，那么推出一款车，加上这个车标，也会打消消费者的购买力和积极性。

我们反观在国内出名的车企，德系车的宝马和奥迪奔驰都是简约而不简单，高端大气上档次，低调奢华有内涵，使用的简单的思维以及简单的线条达到出来的商标，反而能够深入老百姓的心中。就像马自达的翅膀游刃有余，并且有飞翔的姿态，通过简单的两笔勾勒就能够展现出复杂的板块，所以说国产车标还需要在这方面下足功夫。

改变了人们的印象，摆脱了低廉的刻板未来的国产自主品牌，也应该在车标方面巧夺天工，巧妙的花费一些心思，自主品牌早就摆脱了活下来，目前就应该要站得高看得远。小编认为不是国产的车标土，而是看国外的看习惯了，所以反而看到国内的车标就觉得没有自信，其实还是一个自身实力的提升，只要车做的好，质量足够好，车标自然也会被得到认可。

还有另一个方面的原因，就是国产车标慢慢的起来了，但是老牌商标不好轻易更换。换掉国产货logo想要更换也不是那么容易的，一个商标能够用上几十年，甚至上百年传承下去才算成功。

从另一方面看兰博基尼是一头牛，如果只卖十几二十万，你说不定也会觉得土。林肯汽车和国内长城系列的WEY系列非常相似，这两个车标说不定傻傻分不清楚，开WEYvv5去洗车，别人会不会问林肯是你的吗？

7、纵观汽车车标，最丑的和最完美的都是哪个？

汽车logo不但能提高品牌的辨识度还能提高其汽车的品牌价值，但“成也萧何，败也萧何”。

有些汽车品牌在设计时并没有经过深思熟虑，成了“拍脑袋”工程，设计的汽车logo时至今日成了车迷口中的笑话，但有些汽车logo也成为车迷口中的佳话。

一、最丑车标传为笑话——北京汽车

如果评选中国市场上最丑的车标，那么非北京汽车莫属。在北京汽车logo进行改款前，其一直使用的隶书字体的“北京”二字，虽然该汽车logo并不出彩，但也并不奇怪，可谓中规中矩，使人还能够接受。

后来，北京汽车和北汽集团为统一标识，特推出新logo，也就是采用“北”字变形后的logo，厂家原本是想用这个“北”来象征中国北京，和代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。

但事与愿违，这个新logo和猪鼻孔极其相似，再加上汽车logo必须使用在车头中间部分，看上去就更像猪鼻孔了，也正是这个logo设计使很多人放弃了购买北汽汽车的打算。

二、最美车标传为美谈——红旗汽车

一样是中国汽车品牌，一样是汽车logo，红旗的汽车logo就高端、大气、上档次了。红旗汽车作为中国的“国车”力图使用新logo来诠释中国式新高尚精致主义 。

该logo采用行书字体，取自1958年6月开国领袖书写在创刊党中央机关刊物《红旗》杂志上的字体。该logo一经推出不但受到了车迷的认可，也进一步强调了红旗汽车作为“国车”的地位。

三、汽车logo的新趋势

随着中国国力不断的增强，汽车产业不断的发展，中国的汽车logo也越来越多的加入了中国元素，例如比亚迪的唐、宋、元、汉汽车系列，就完全用了汉子作为logo，我相信以后会有越来越多的汽车企业使用中文作为logo，并把这种logo带向全世界。

8、为什么自主品牌汽车连标志都很丑？

@文博 荣威名爵不算纯国产，收购的英国车。显然不是这样滴。不是看着东西少体量小就成本小的。设计一个好Logo不是拿铅笔画画就出来那回事。国际品牌中花8位数请人设计一个Logo的不敢说大有牌在，有一些是肯定的。况且是车企这种又很重视标志的企业。吉利旗下品牌全球鹰 头奖200万征集标志，最终被我临校一个安大的学生获得。除了成本，领导的眼光也是一个因素——应该是很重要的。至今我无法接受的车标是江淮汽车的车标。接触过江淮里面的人，听说这个车标的意思是代表着“红军精神”。当然你也可以理解为比奔驰还多两条腿，所以跑得比奔驰快。总之，任何一个Logo想设计好都不是那么容易的。成本、领导的眼光（不光审美）、设计者的水平，甚至消费者的审美（需求影响设计）等等条件，缺一不可。

9、国产十大烂车都哪些

都说进口汽车好，可是价位高得不得了，想等入关后买进口，可这车价就是不松口……所以许多国人都把目光瞄向了国产车，国产有国产的好，但是问题也不少，现在偶们就来探讨探讨^_^！俗话说一分钱一分货，此话不言自明，就是说花一分钱，就得买一分货。谁不想少花钱买好货呢？可是如果要在国产车里挑出这样的东西来，那还真是不容易。在这里不是说国产的怎么不好怎么不好，有人说美国的 AUDI A4 2.0 只卖2万多美圆，算算才20几万人民币，可在国内为什么卖到30几万？还是国产的！！但A4起码代表了国产车中最高技术水平。卖价高自然不奇怪了。至于国人买不买帐，那就是一汽的事了（反正一汽的主要赢利车型是A6，卖A4只是为BMW3的入侵做好先期准备……）。好了，说了那么多，现在言归正传，瞧瞧下面的这些国产车是不是够PL（破烂）吧。十大PL国产车之首：桑塔那系列桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！十大PL国产车之二：捷达系列2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20％左右是汽车的原材料及工时费，还有20％为生产线的投入成本，余下的10％左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……十大PL国产车之三：新蓝鸟系列2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！十大PL国产车之四：东南菱帅96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……十大PL国产车之五：通用赛欧其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思