一块劳力士可以轻松戴30年，一辆雷克萨斯可以轻松开30万英里。经久耐用也许不是一种标准，但一定是一种品质。
一辆车到底可以开多久，不是一个玄学问题，而是一个经济问题。
Reddit上一位老哥的Lexus ES 14万英里（合22万5千公里）留念 买一辆车通常是一个复杂的挑选过程，人生就是在做选择，但决定选择的因素通常又很简单。 在世界经济下行的时代，如何让花出去的钱有价值，是一件非常重要的事。 也许你的车开两年就会卖掉，但我相信你也做好了它可能会开二十年的准备。 如果你也这样想，那买雷克萨斯应该是一个最不坏的主意。
在2021的统计数据里（数据来自IHS Markit），当今车辆平均使用年限在12.1年，20万英里（约32万公里）。 在Reddit的汽车板块，有的是雷克萨斯远高于其他豪华品牌汽车的里程案例。 有人95年的雷克萨斯LS 400已经开了25万英里，跑起来像新的一样。 也有人开着93年的LS 400，29年里只更换了两次仪表板一次变速箱，发动机从未出现过任何问题。 有人开玩笑说，买一辆雷克萨斯，没准我死了它还活着。
和其他豪华品牌相比，雷克萨斯也许并不暴躁，也不激进，但它总是可以笑到最后。 在“当今汽车能开多远”话题中，雷克萨斯总是某种鹤立鸡群的存在。 一般来说，10万-15万英里使用寿命是汽车制造商普遍设定的标准，20万-25万是维修保养后的个体上限。但在实际使用过程中，雷克萨斯超过30万英里的使用寿命并不是一件令人惊讶的事。
“影响发动机寿命的主要因素之一是发动机热循环，以雷克萨斯RX为例，它的发动机技术扛得住恶劣天气和越野路径的变化。如果你每天通勤都在高速公路上行驶，它保证可以行驶到50 万英里。” 汽车软件系统学士@Shubham Patel这样放言。
在汽车爱好者论坛，有一个“百万英里雷克萨斯（#MillionMileLexus）”的话题标签。
这是汽车杂志记者马特·法拉 (Matt Farah )创造的话题，他那台96年的LS 400，截止到2019年开了100万英里（约160万公里）。
马特·法拉和他的LS 400，方向盘已斑驳但毫不影响驾驶 马特·法拉第一次跟汽车结缘，是9岁时，父亲购买的新款1991 LS 400。 每加仑行驶 23.5 英里，输出 250 马力，最高时速 155 英里，却是有史以来最安静的轿车。
2014年，他从二手商找到了同款老车，花1400美元拍下。
在他之前，这辆车经历了五位车主，发动机从未打开过，变速箱只进行了一次改造，大部分装饰完全是汽车的原装。 里程表显示897,000 英里，他决心成为打破记录的那一个。
最初的2万英里十分顺利毫无障碍。马特·法拉载着女友参观了十几个国家公园，这部传奇老车一路上吸引了不少狂热车迷。#MillionMileLexus的关键词自那时起在社交媒体中接力。
在累计 93万英里处，变速箱在加速时停止降档，检查发现是积压的污垢导致。 在花费3700 美元维修后，LS 400重新上路，最终创造百万英里的传奇历史。
扛得住岁月摧残的实力，必定有着强大的心脏。许多凭实力说话的顶级名人，都是雷克萨斯的忠实拥护者。 前世界首富比尔盖茨拥有好几辆雷克萨斯。豪华又坚韧，他也这样形容自己的个性。
如今已是流行天后的霉霉，能够买下超级豪宅多辆跑车。在她走出村庄实现美国梦的20岁之前，她选择雷克萨斯SC 430。 这是mean girl同学最爱的一款豪车。出于多年来被边缘化的反击，实现报复的霉霉开着它在老社区的街道上巡游，让当年看不起她的黑子们狠狠酸了一笔。
泰勒斯威夫特买下雷克萨斯SC430，作为对中学时那些对她很刻薄的女孩的反击 阿尔·帕西诺、尼古拉斯·凯奇、卡梅隆·迪亚兹、汤姆·克鲁斯…… 雷克萨斯的名流车主有一长串的名字。本身作为雷克萨斯车主的斯蒂芬·斯皮尔伯格，曾多次让雷克萨斯为他的电影量身打造概念车。
舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美的发动机表现、极佳的制造质量及燃油效率，是斯皮尔伯格热爱雷克萨斯的原因。 他认为雷克萨斯的品牌哲学与他的科幻电影完美契合，引人入胜的优雅和触觉敏锐的豪华能够为场景和角色注入灵魂。
美国市场信息公司JD Power每年发布车辆可靠性研究报告。通过衡量过去1年内拥有 3 年车龄汽车的车主，每 100 辆汽车遇到的问题数 (PP100)来判断一部车的可靠性。 2021年，行业平均水平为121 PP100，雷克萨斯以 81 PP100 的得分位列所有品牌榜首，意味着比平均值少了40处故障。 这是雷克萨斯10年来第九次位居榜首，其可靠性直接封神。
而据2021美国《消费者报告》统计，所有品牌中位居第一的依然是雷克萨斯。 在车系评比中，它也凭借GX稳坐可靠性榜首，可谓全方位碾压竞争对手。
不仅品质过硬，雷克萨斯亦树立了汽车行业的服务标杆。 雷克萨斯的4年/10万公里免费保修保养服务，无疑为它的可靠性狠狠加持。躁了4年还是新车，只有雷克萨斯敢这么玩。
一旦开车就意味着损耗，没有什么商品比汽车的折旧更快。 在品质与服务的双重加持下，中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，雷克萨斯叱咤中大型车保值率排行榜，其高保值率有目共睹。
当其他品牌的车主随着时间地流逝而一元一角地失血，雷克萨斯车主却在转手时因回血又快又多而心中窃喜。 一辆三年期的RX二手车，在中国市场能达到87.48%的平均保值率，相当于花小费享受了几年还能收回大额，堪比中大型SUV市场的一款硬通货。
雷克萨斯之所以拥有高保值高可靠性，汽车网站HotCars的编辑马扬克·米什拉认为，它们贯彻了日语中的“monozukiri”原则（意为“制造事物”），这是工匠精神的本质。 以RX 300为例，其车身拼装检测精确到毫米级别，几乎零瑕疵的6层喷漆等极致细节，几乎是用雕琢玉石的标准制造一辆SUV。
雷克萨斯工程师选择用38天67道工序完成一块Shimamoku内饰面板。这一次，他们引入激光雕刻工艺，通过多项缜密步骤，成就RX 300独一无二的内饰风格。
驾驶一辆雷克萨斯RX 300，意味着前所未有的回头率。 传承家族特征的前脸设计，纺锤形进气格栅，前卫大气。车身线条充满雕塑美感，动静兼容的外观，使得RX可以同时兼顾商务和生活。
大空间是选择一辆大中型SUV的原因，雷克萨斯RX 300不仅大，还灵活。 后排座椅放倒可扩展出1579L的后备箱空间，在商务日程和家庭休闲中一秒切换，装得下 多个大件行李，全家出游毫无压力。 精雕细琢的工艺，对舒适性的极致考究，使得雷克萨斯拥有超高保值率的背后，其实是一种锲而不舍的精神。 选择雷克萨斯，就是选择一种专注品质、可持续的生活方式。
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