来源：时代财经作者：林心琳
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“上周日犹豫了一会，现在买票贵了一倍多。”
为了准备拍摄婚纱照，崔莉最近一直在关注从杭州到三亚的机票。然而，崔莉发现，从上周开始，机票价格突然开始上涨，而且幅度不小。“上周日(5月16日)杭州直飞三亚的机票月底价格普遍在500元左右，5月20日查的时候已经普遍涨到1240元了。”短短一周时间，这条航线的机票价格上涨了近1.5倍。
“一夜之间，机票从300飙升到1000？”"机票价格涨了这么多，我很泄气."“机票那么贵，我也不能马上回家。”……在各种社交网站上，关于机票涨价的讨论火热，价格飞涨的事实让很多消费者产生了心理落差。
携程、同程旅行等平台数据均显示，今年清明假期经济舱平均支付价格比2021年下降了20%至40%，是最近三年的最低价；接下来的五一假期，虽然部分航线上涨，但仍低于去年同期平均水平。
某OTA平台数据显示，5月14日至5月20日，单程机票(不含税)均价603元，5月21日至5月27日，单程机票(不含税)均价763元，较前七天上涨27%。
00-1010航班机票的速度让崔莉的旅行计划暂时搁置。
“看着门票一点点涨价，已经涨到我现在做不到的地步了。”目前两人5000多元的往返机票价格让崔莉选择观望，期待价格回落。
但有些刚需出行的乘客并没有太多选择。5月18日，王珊咬咬牙，买了一张5月24日从云南芒市到江苏扬州的机票。支付的价格是2277元。
5月中旬，王珊从扬州飞芒市，机票价格才800多元。当她预订返程机票时，发现价格用肉眼看翻了一倍。最终，王珊在返程机票上花了两倍的钱。
由于个人原因，从2018年开始，王珊在江苏扬州到云南芒市的航线上飞行了几十次。在她印象中，这条路线的价格从来没有这么高过。
“这两年的机票除了寒暑假和节假日比较贵，其他时间都不贵。像去年8月，机票只要2300元，今年2月要400多元。”王珊说，即使寒暑假最贵的时候也不过2000多元，现在不是旺季。最近两天他在抢票软件上查询时，机票预订价格已经涨到3200元。
根据时代财经的调查，最近，国内主要旅游线路的机票价格确实上涨了。
携程网网站订票信息显示，截至5月23日下午17: 00，近一周广州直飞北京的机票价格为3060元，将持续到5月27日，之后机票预订价格降至1650元左右。
飞狗旅行小程序显示，以南航CZ3179航班(广州至北京)为例，该航班近日价格为3060元，但今年均价为1045元，低于去年均价1176元。另外，相比之下，4月中旬到5月中旬，这条线路的价格大多在800-900元之间。
其他热门线路，如北京-三亚，目前全线普遍机票价格在1200-1500元左右；深圳-重庆机票价格在800-1000元左右；广州到青岛的机票价格在1200-1300元左右。
航旅提供的最新数据显示，最近三天(5月20日-22日)，国内航线平均票价较上周(5月13日-15日)上涨19%，国内TOP50航线平均票价上涨23%。
因为机票上涨，很多消费者也改乘高铁、动车等耗时更长的出行方式；并临时取消不必要的出行计划。另据了解，包括王珊在内的一些提前买票的消费者也
00-1010门票价格普遍上涨。除了最近燃油附加费上涨，有人认为也和民航总局最近的补贴政策有关。
5月16日，民航局组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项资金支持政策。截至目前，民航局官网尚未在会上披露国内客运航班特殊支持政策的具体内容。
民航资源网、航空圈等消息来源显示，会上，民航局介绍了拟申请资金支持的具体政策内容：计划在5月21日至7月20日两个月内，每天向4500个国内客运航班提供现金补贴，最高补贴不超过每小时24500元，补贴总额超过130亿元。
另有消息称，补贴政策并不补贴上座率超过75%的航线。至于4500个航班如何分配给41家航空公司，分配基数是根据各航空公司近期的航班表现。
对于上述民航补贴政策，多名民航工作人员向时代财经证实了真实性。
航空公司市场部人士表示，近期机票普遍上涨主要是因为民航局对航班数量的限制，导致很多航线航班减少，运力减少。相应地，票价由低折扣提高到高折扣，控制在成本边缘。其实大部分机票还是5折左右。“民航业已经挣扎了近三年。这个补贴计算出来之后，实际补贴也是有限的。”
乘务员李明说，他会叫现在的机票价格
为“涨价”并不合适，只是把相应的折扣收回。其提到，之前航空公司为了吸引上座率推出了许多两三折的“骨折价”，因此才会出现几百元的机票，虽然上座率提高了，却未改善亏损情况。
数据显示，2021年，中国国航的净亏损166.42亿元，亏损同比扩大15.5%；南方航空净亏损121.03亿元、中国东航净亏损122.14亿元，三大航合计亏损总额近410亿元。
“白菜价的机票价格已经持续了至少几个月，但是客座率或者出行的旅客数量仍然是低位，这也说明以过低的机票价格来刺激出行需求释放是不成立的，而且机票价格越低，行业失血越大。”广州民航职业技术学院副教授綦琦对时代财经表示。
事实上，今年国内航班数量相较往年更显低迷，尤其是3月中旬以来，每日执行客运航班在5000班次以下，对比2019年，全年日均航班量基本均在12000班次以上。
不过，从近一周来看，航班数量开始缓慢上升。航班管家数据显示，2022年第20周（5.16-5.22）全民航执行客运航班量日均4635班次，环比上周上升9.7%，同比2021年下降63.4%，航班执行率为30.2%。
图片来源：航空管家
“从消费者的角度而言机票价格越低越好，但是事实上，白菜价的机票价格对于整个行业发展其实是不利且不可持续的。”綦琦说道。
（除綦琦外，以上受访者均为化名）
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