近日，乘联会公布了2022年4月零售额排名报告。4月乘用车销量96.5万辆，同比-43.4%，环比-48.2%。2022年4月，乘用车批发销量同比-43.4%，环比-48.2%，销量环比大幅下降。4月份受疫情影响，长三角地区(尤其是上海)国内零部件供应商生产受阻，物流运输叠加问题突出，无法及时供货。此外，吉林、上海各大车企的正常生产和销售都受到影响。在多重结果的影响下，国内乘用车销量持续下滑。
4月份比亚迪销量一枝独秀，新能源车企保持高景气。
在4月份厂商批发销量排行榜中，比亚迪4月份的销量表现可谓亮眼，同比增速分别为74.9%和136.5%。主要原因是新车型的增量贡献和位于非疫区工厂的叠加影响较小。比亚迪此前曾表示，将于2022年3月起停止燃油车的整车生产。未来，在汽车领域，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，包括48，072辆DM车型和57，403辆EV车型。EV车型的销量早已超过DM混动车型。
4月乘用车销量榜给边肖最大的感受就是新能源汽车作为行业新生事物的超强生命力。虽然受疫情影响，但2022年4月新能源汽车仍保持快速增长。比亚迪的表现依然强劲，市场份额为28.7%，已经是一家霸主。奇瑞以“小蚂蚁”和“QQ冰淇淋”畅销。吉利推出了Kung牛辅EX3，极氪001和锐蓝品牌，新能源汽车领域遍地开花。受黑猫、白猫等低端新能源汽车停产影响，长城销量下降0.5%，受上海疫情影响最大的SAIC乘用车销量下降19.5%。前15大汽车厂商的市场份额合计增至82.4%，2021年的数据为81.7%。
随着销量和车型的增加，新势力之间的竞争越来越激烈。李、Xpeng汽车相继推出高端SUVL9、G9车型，与蔚来的高端车型展开了一场亲密接触。另一方面，蔚来迅速下沉，以全新的高端智能电动车品牌落户合肥，进入20-30万市场。李还将在2023年推出20-30万辆纯电动汽车。李和蔚来汽车的新动作，必然会给Xpeng汽车带来巨大的挑战。
当然，新能源汽车的竞争
近日，比亚迪CTB科技全球首发，重磅密封件上市，直面Model 3的竞争。为了满足功率密度的需求，“电池体一体化”的技术趋势越来越明显。比亚迪发布的CTB(Cell to Body，Cell to Body)技术，将刀片电池紧密排列成蜂窝状阵列，将电池上盖与车身地板结合在一起，简化了车身结构和生产工艺，提高了整车安全性。首款搭载CTB科技的E平台3.0型号——印章于5月20日发布，仅7小时预售订单就达到22637。在CTB技术的加持下，海豹与Model 3直接竞争，在功率、扭矩、电池容量、NEDC纯电动续航里程等方面优势明显，有望带动比亚迪纯电动汽车销量进一步提升。
2022年是汽车行业长短周期共振的重要转折点。民生证券认为，今年下半年有望开启新一轮行业周期复苏。短期疫情对4月份行业销量形成压力。在复产复工预期下，汽车板块基于复苏预期有望展开超跌反弹。随着供给的正常化和行业中报业绩端的盈利修正，后续跟踪的重点是需求端是否存在类似2020年疫情后的“追赶”现象，这决定了汽车板块超跌反弹后的反弹空间和持续性。建议关注恢复期确认前后的乘用车板块系统性配置机会。推荐广汽集团、比亚迪，建议关注长城汽车、长安汽车、吉利汽车以及蓝筹星宇股份、福耀玻璃的估值修复。这个周期的核心是智能赛道，建议关注线控机箱和域控制器核心赛道。推荐龙头公司，如钟鼎、亚太、拓普集团、德赛四维，推荐与产业链相关的公司，如经纬恒润、华阳集团、宝龙科技、伯特利。
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