广湛高铁湛江湾海底隧道
江铁路珠江口隧道
有新进展了！
广湛高铁湛江湾海底隧道
600多米深的海里！
5月24日上午11时，位于广东省湛江市坡头区的广湛高铁湛江湾海底隧道工程传来好消息。
海中利器盾构机“永兴”已经被开到1000环。到目前为止，盾构机已经在海里掘进了600多米，累计进尺2000米。在重要节点取得突破，正式开始海底隧道掘进的关键阶段。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。正线全长约401公里，设计行车速度为每小时350公里。
9640米长的隧道“跨海”穿越城市。
2021年6月28日，“永兴”号盾构机从隧道广州端掘进至湛江北站，要穿越湛江湾海域，长约2.5公里。
在过海过程中，隧道与湛江湾跨海大桥平行运行，盾构长距离穿越完全破碎的粉质粘土地层。该隧道具有建设标准高、关键技术多的特点，国内外可供借鉴的经验很少。
湛江湾海底隧道工程是全线控制性工程，也是目前国内最长的单头高铁盾构过海隧道。该项目的建设进度广受关注。隧道全长9640米，既跨海又穿城，施工难度大。
通车后，广州中心城区至湛江中心城区
彼此相隔90分钟。
据悉，广湛高铁通车后，将在90分钟内到达广州中心城区至湛江中心城区，提升粤西区域经济地位，促进湛江经济社会整体发展。
对加强广东“陆家联动、东西互助”对外合作发展具有重要引领作用，对提升粤西区域经济地位、将湛江建设成为北部湾中心城市和现代沿海经济带重要增长极、提升优化交通布局具有重要作用。
深铁珠江口隧道即将“过海”
5月28日10时，中铁十四局“深江一号”盾构机掘进至第200环，共计400m，这标志着新建深江铁路(简称深江铁路)珠江口隧道第一标段正式由盾构试掘进转入全速掘进模式，“跨海”之旅即将开始。
据中铁十四局深江铁路项目负责人李冰介绍，全长13.69公里的珠江口隧道是深江铁路的重点控制性工程。它是一条单孔双线高速铁路，设计行车速度为每小时200公里。
隧道水文地质极其复杂，穿越多条主航道。周围的水有腐蚀性。隧道最大埋深106米，海水压力10.6巴(相当于指甲盖大小的面积承受10.6公斤的压力)。高压施工区约110米，是目前国内埋深最大、水压最大的水下隧道，最大wat
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