5月21日，俄罗斯“库兹涅佐夫海军上将”号航母进入大型干船坞，重启搁置近3年的中期维修工作。2018年10月，由于搭载这艘航母的浮船坞意外沉没，中期维修工作几乎中断。此后，俄罗斯用近三年时间建成了大型干船坞，可以保障包括航母在内的大型舰船的检修。
俄罗斯浮船坞
船坞是指用于修理/造船的船坞式建筑，灌溉后可容纳船只进出，排水后可从底部修理或建造船只。据传，船坞是宋朝人张平发明的。他在渭河边监督造船时，命令人们在岸边挖一个洞来造船。船造好后，改道入坑，船浮起来，驶进河里。这是最早的码头。
现代码头分为干船坞和浮船坞，其中干船坞应用最为广泛。这种码头三面接陆，一面接水。船舶进入维修时，先将水灌入坞内，然后打开坞门使船舶缓慢进入，再将坞内的水排出进行维修。船舶出坞时，先将坞内注满水，待内外水位持平后，打开坞门，船舶即可出坞。
干船坞在西方国家被广泛用于建造大型水面船只。例如，美国纽波特纽斯造船厂有两个干船坞。一艘长350米，宽43米，主要用于航母维修。另一艘长662.3米，宽76.2米，可搭载超级航母。相比较而言，很多国家的干船坞都太小，无法建造大型航母。比如印度科钦造船厂的干船坞，建造维克兰特号航母时就显得局促，船头甚至伸出了船坞。
与这些国家不同，俄罗斯使用船台建造大型水面舰艇，浮船坞用于中期维护。浮船坞是一种特殊的水上平台，可以运载待修船舶在水上移动。俄罗斯太平洋舰队的PD-41浮船坞和北方舰队的PD-50浮船坞是世界上最大的两个浮船坞，也是俄罗斯重要的修船设备。
PD-50沉没后
2017年9月，俄罗斯海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫海军上将”号开始中期维修，原计划于2020年第四季度完成。然而，一年后厄运悄然而至。
2018年10月30日，摩尔曼斯克州82号造船厂发生重大事故。该船厂的浮船坞PD-50因停电导致浮箱超载而沉没。更糟糕的是，浮船坞配备了“库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰。
浮船坞的沉没导致“库兹涅佐夫海军上将”号航母落入水中，期间还被坠落的塔吊击中。随后被转移到35号造船厂，在这里可以对航母进行小规模维修，但缺少大型干船坞，无法更换动力系统等大型部件。
与此同时，俄罗斯专家给出了各种解决方案。一种是将其拖至太平洋舰队，利用浮船坞PD-41为航母提供维修保障。但是，把无动力航母从北冰洋拖到遥远的太平洋海军基地，风险可想而知。二是使用其他国家船厂的大型干船坞进行维修，但也面临着远航带来的不确定性。三是重建大型干船坞，但需要几年时间。
最后，俄罗斯决定在35号造船厂扩建一座干船坞。工厂有两个并列布置的小型干船坞，是俄罗斯人为了满足航母的入坞维修需要而组合扩建的。其实这个方案早在2016年就已经充分论证过了，这次航母维修的紧迫性使其成为现实。
干船坞支持一支舰队。
俄新社塔斯社援引消息人士的话称，有了这个新扩建的干船坞，搁置多年的“库兹涅佐夫海军上将”号航母中期维修将于今年9月全面启动。在此之前，需要做一系列的准备工作。
“库兹涅佐夫海军上将”号是苏联时代建造的最后一艘也是最强大的航母。满载排水量约6万吨，最大航速29节。该航母装备12枚SS-N-19重型超音速反舰导弹、192枚SA-N-9近程舰空导弹和8套“卡什坦”弹炮一体化系统，可实施远程反舰和近程防空作战。
35号造船厂干船坞的扩建表明了俄罗斯保留“库兹涅佐夫海军上将”号航母的决心。新型干船坞不仅可以支持航母的维修，也为北方舰队其他大型水面舰艇的维修带来便利。甚至可以用来建造两栖攻击舰，弥补俄罗斯造船业的短板。
来源：中国国防报
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