乘联会数据显示，5月份，国内狭义乘用车市场销售135.4万辆，同比下降16.9%；1-5月累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。
轿车市场
具体来说，轿车市场的销量冠军仍然是洪光MINI EV。曾经的合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉，只剩下前三个月和五月份一直苦苦支撑车市第三的轩逸，被比亚迪韩取而代之。
月销量23，934辆，作为一款均价20万以上的自主品牌车，韩不仅创下了国产车销量新纪录，还位列第三，创下了所有豪华C级车的新纪录。
虽然朗逸排在第四，但是可以看到比亚迪的另一款车——秦系列紧随其后，销量差距只有800多辆。
再来看合资b级车。凯美瑞以16，694辆的销量位居细分市场第一。1-5月，第二款雅阁累计销量早已突破1万辆。不出意外的话，凯美瑞今年很可能会登顶合资b级车的年销量桂冠。
迈腾出现复苏迹象。短暂的沉寂之后，5月份，一汽-大众迈腾再次重返总榜前十，b级车屈居第二。
在豪华车市场，宝马依然强势。5系联手3系夺得豪华车冠亚军，其中5系以超过14000台的总销量位列总榜第11位。新C级后来居上，5月销量终于突破1.2万辆，超越奥迪A4L，成为豪华车第三名。三叉戟的品牌魅力在中国市场依然所向披靡，动力不足，品牌组合不足。
除了传统燃油车，在新能源市场，中国品牌再创新高。不仅MINI EV、比亚迪韩、比亚迪秦突破2万辆，广汽爱安S也卖出了10503辆。QQ冰淇淋、小蚂蚁、笨笨E星也卖出了近万台。
SUV市场
SUV市场的变化更大。虽然三款国产SUV:比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75PLUS包揽了前三名，但哈弗H6还是让出了销量桂冠，被比亚迪宋取而代之。关键是两款SUV销量差距近一倍。新能源蓬勃发展，燃油车疲软，已经成为大势所趋。
另外，销量前十的SUV中，除了比亚迪宋，还有两款新能源SUV，元PLUS和李ONE。三款新车基本覆盖了10万、15万、30万的主流SUV市场。
日系SUV，以RAV4房融、CR-V、莹莹为代表的紧凑型SUV表现不错。不仅销量破万，还跻身榜单前十。在合资A级SUV市场，日系SUV地位保持稳定。
虽然5月份一汽-大众奥迪在车市表现一般，但奥迪Q5L在SUV市场夺得了久违的销量桂冠，也是唯一一款5月销量过万的传统豪华品牌SUV。奔驰GLC紧随其后，红旗HS月销量8715辆，在豪华SUV市场排名第三，仅次于奥迪和奔驰。
MPV市场
从总销量来看，MPV市场仍在下跌，尤其是低端车型，但高端产品在稳步上升。比如赛纳5月销量6574辆，基本在30万以上的MPV市场站稳了脚跟。
除此之外，其他像传祺M8和奥德赛也有不错的表现，爱丽神还需要再接再厉。
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