波音747是由美国波音公司在20世纪60年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客货运输机。
波音747是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
截至2013年3月，波音747共生产了1464架，另外还有64架订单尚未交付，波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。
当1969年2月，波音747的一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元，如今一架全新的747-400的价格是1.5亿美元。
1969年2月9日，首架波音747原型机试飞，这架波音747名叫艾佛瑞特城号，注册号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。
泛美航空公司希望波音能提供一种比波音707大两倍的客机，最初的设计方案为全机双层机舱，但是不久即改为宽体机身的设计。
考虑到波音747将来可改作货机用途，所以波音747在设计时将驾驶室置于上层，方便作货机用时可使用“揭鼻式”前端货门。波音747的销售量亦远超预期，为波音公司带来可观收入。原本只作机员、头等休息处的上层机舱则被加长，成为商务舱。
波音747从一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度，波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。
在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“巴士化”。
波音747的优点是载客量大，1991年以色列“所罗门行动”，将在埃塞俄比亚的犹太人从即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴救出时，一架747-200C装载了超过1200人。
波音747可以载着4倍于协和式乘客的人数，以协和式一半的维修成本及燃油成本飞行，747已售出超过1000架，协和式生产了16架就不得不停产，波音取得了更大的商业成功。
2016年7月27日，波音公司在发布的一份监管文件中表示，可能会停止生产波音747飞机，从而结束这款飞机近半个世纪的生产史。
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