在新手越来越多的今天，自动泊车这项高大上的配置受到的也日渐增加。这个功能可以硕成为了很多新手和女司机的“救星”。于是他们在买车的时候，一听到这四个字，问都不问就下单了。但是自动泊车又真的有想象中那样好用么？
自动泊车功能，最早是在2005年，由雪铁龙向全球发布的，当时被称之为City Park系统。当时的它只能够完成侧方停车、正面停车、倒车停车等几个非常简单的动作，而05年配备了City Park的实验车型则成功完成了一个比较完整的停车动作。
后来，丰田、奔驰、大众纷纷在其基础上，推出了自己的停车辅助系统。如今的自动泊车系统已经发展到了一个比较稳定的阶段，总体上这个系统的能力和不足都已经比较定型了。
首先，自动泊车系统只是起到一个辅助的作用，不是如大家想象中的完全自动的！它只是解放了方向盘，司机还是需要根据系统提示对挡位，油门、刹车进行控制的。即使是稍微高级点的车，也就多了自动刹停功能，避免剐蹭，譬如奔驰C级。但现在的自动泊车，多数时候看起来都像一个噱头。
其次，自动泊车对环境要求非常高，基本是有固定障碍的横向或者纵向车位，才可以实现自动泊车。很多司机都反映，系统探测到的车位我自己也能轻松停进去，真正费劲的小车位系统根本检测不出来，一年也用不了几次。有些时候，树叶、废弃物或冰雪盖住路沿时，驻车转向辅助系统可能很难识别到路沿。
再三，自动泊车系统使用时的要求也很多。譬如停车空位长度要求长于车身1.2米或以上、车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5米左右、ESP不能关闭等。甚至挂倒挡后，在特定时间内（一般是3分钟）没有进行或完成倒车，系统自动取消泊车功能。总之自动泊车能搞定的车位，很多新手也能独立完成，而自动泊车无法完成的，新手就遭殃了。
归根结底，电子系统毕竟是逻辑的人为固化。要真正做到娴熟用车，除了电子系统的辅佐，人的技术仍然是最重要的核心环节。
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