中国商报/中国商业网(记者冉龙南)说到电动滑板，大多数人可能首先会想到近两年非常流行的电动滑板车。虽然只少了一个“车”字，但在中国，由传统滑板诞生的电动滑板受众要小得多。但是有这样一家电动滑板企业，在海外销售少量的电动滑板，甚至在新冠肺炎疫情的影响下，已经溜出了新的外贸市场。
以爱好为职业。
“其实一开始，这个生意源于我自己的爱好。”2017年李茂创立Meepo的时候，只是因为对国内代步车制造的质量不满意。李茂开始在一家电动滑板车公司工作，他自己也是一名滑板手。在修改了自己的产品并在国外视频网站YouTube上分享后，他发现海外市场对电动滑板的需求不错，于是就进入了这个行业。
图片企业。
与传统外贸产品相比，电动滑板的产品属性更具娱乐性和趣味性，此类产品的推荐路径也与传统外贸产品不同。相比单纯投放广告，李茂早期主要依靠YouTube视频获取流量，后来直接选择DTC独立站。“其实，它是一个小作坊。刚开始的时候业务量不大。我们有自己的工厂，成本相对较低，所以我们卖一个，做一个。然而，业绩增长迅速。公司刚成立两三个月，月营业额已经达到两三十万美元左右。”李茂告诉《中国商报》，美宝的月销售额约为50-100万美元。
然而，好的业绩并不意味着好的生意。“从外行人的角度来看，我们可能认为这款产品的利润率比较高，做起来也比较容易。但实际上，四轮电动滑板是一个非常细分的领域，市场份额很小，只比两轮滑板车少1%左右。”李茂告诉记者，目前深圳大概有5-10个电动四轮溜冰鞋品牌，都是独立的DTC站，也就是工厂直接供应给消费者。“因为这个产品不是很成熟的产品，是一个人带一匹小马，不能说是正常的工作状态，但是有一定的故障率。此外，市场还处于潜伏期，大公司可能不愿意做这个产品。”
李茂认为，与其他品牌相比，Meepo的优势在于其更早的DTC模式，品牌对消费者有更好的了解，而且因为有自己的工厂，起诉也更好。“消费者还是比较认可的。”但是，专注海外市场也有自己的烦恼，那就是产品的售后。“目前我们在海外没有自营的售后维修点，这是最大的问题。现在一方面我们在设计产品的时候，想让用户模块化的更换一些损坏的零件，这样售后就变得更方便了，用户给出反馈，然后我们诊断出什么问题，给他发相应的配件进行自修复。但这是一种非常单一的与用户沟通的方式，效率会差很多。现在我们也在找美国的一些发烧友设立线下售后点，但我们也需要客户把产品邮寄过来维修，然后寄回去。”
疫情带来新机遇。
据悉，Meepo最初在欧美市场销售，但后来由于欧洲市场的服务跟不上，现在重点市场转移到了美国。毫无疑问，今年的新冠肺炎疫情对Meepo的海外销售产生了很大的影响，但并没有体现在销量的下降上。
“首先是物流。因为电动滑板的电池容量大，是敏感货，物流本身就很麻烦。很少有供应商能降低物流成本，物流速度相对较慢。当新冠肺炎疫情爆发时，许多供应商都遭遇了材料短缺，我们的整个电动滑板有100多个零件，这些零件是不可或缺的，所以这是我们在新冠肺炎疫情期间面临的一大挑战。”李茂说，当时他们采取了两个措施，一边积极与消费者沟通，告诉他们可能要等一个月才能买到产品，一边先把产品运到美国，再从美国仓库发货。
销量方面，新冠肺炎疫情在一定程度上促进了Meepo的销售。“电动滑板不同于其他产品，我们也不是做To B业务，所以没有渠道收缩的压力。由于新冠肺炎疫情的爆发，个人用户有了更多的休闲时间和更多的居家时间，所以他们更愿意选择健身。电动滑板也被视为一种运动器材，所以我们的销量反而增加了，增长了80%左右。”李茂说。
在出海的过程中，李茂也意识到了国外用户和国内用户的差异。“明显的是年龄。国外用户的年龄普遍比国内用户大很多。国内用户是20岁左右的年轻人。对于国外用户来说，30-40岁是很常见的。我们发现，很多国外用户将电动滑板作为通勤工具，因此他们对包括电池寿命在内的各个方面都会有更高的要求。”纤细柔软的头发或羽毛
力表示，由于国外有滑板文化，电动滑板在国外有比较广泛的用户基础，但这类产品目前在国内的普及度还比较低。
企业供图
“比起二轮滑板车，这种电动滑板没有车把手，安全程度要更低一些。目前国内北上广地区会有一些发烧友，普通大众还是不太能接受这种有一定危险性的产品。中国市场要发展这个产品的话可能还需要一段时间。”不过毛力告诉记者，目前Meepo也有考虑做国内市场，“国内市场虽然不是很成熟，但是用户基数很大”。
随着新冠肺炎疫情防控进入常态化，毛力认为电动滑板的市场还是有潜力可发展的。“新冠肺炎疫情防控常态化的时间长了以后，大家也会养成一个相适应的生活方式。生活并不会停止，人们的需求也都还在。”对于新冠肺炎疫情的影响，毛力抱有较为积极的态度。“我们还是会积极备货，做市场推广。比起做原材料的公司，因为我们做成品，是直接面对消费者的，所以还不用太担心，我比较看好未来的市场”。
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