最近汽车市场波动比较大，消费者不再盲目跟风爆款或者头部车型，而是有了更加多元化的选择倾向。就拿9月份的前15名SUV来说，很多车型的排名都发生了巨大的变化，热门车型普遍开始降温，但那些曾经表现低迷的车型却开始发力。废话少说，我们一起来看看吧！

00-1010虽然XR-V 9月收获16143辆，同比微降5%，但降幅不大，但同车宾至只有12403辆，同比下滑27.3%，在SUV市场排名第13位，前两款车并驾齐驱领跑小型SUV市场。

XR-V的市场份额已经基本稳定，外观上也比宾至更加灵动时尚。另一方面，宾智可能受到新一代宾智即将在海外发售的影响，受众逐渐减少，在外观上也没有得到实质性的优化。与此同时，郝颖曾经与CR-V并驾齐驱，但在9月份直接被挤出了15个名额，他的继任者依然实力不济。

另一方面，CR-V在9月份收获了14051辆，同比下降高达48.8%。这不是CR-V第一次出现同比下滑，第九名几乎压倒H6夺冠。我们可以将其低迷归因于芯片短缺，但不可否认的是，这个市场的竞争越来越激烈，新能源正以不可估量的速度向前冲击。

本田系集体滑坡

RAV4房融9月收获13740辆，排在CR-V之后，同比下滑25%，仅为1/4。芯片的短缺也对丰田造成了巨大的冲击，之前丰田是超越CR-V的领头羊，但现在它的终端价格基本不优惠。

它的同级车威兰达也被排除在第15名之外。在丰田的规划中，两款车都是作为中型SUV进行推广的，定位都略高于竞争对手。他们在形象设计、功能和动力系统上也展现出了更具前瞻性的表现。然而，就市场认可度而言，房融还是更好。接下来，丰田仍然有芯片问题，它已经在许多国家削减了产能。

00-1010为什么只说？因为琦君以190亿元研发的三缸发动机经历了两个月的市场洗礼，曾经炫耀的技术优势已经消失。之前日产发布的9月销量没有直接提到琦君，老车型也没有完全退出，那么新琦君贡献了多少销量，或许连日产自己都拿不到。

黑客在9月份收获了13588辆，虽然同比下降了12.6%，但依然排在第11位，勉强挽回了日产的颜面。如果之前也用国外三缸发动机，日产SUV可能会集体萧条。

黑客终端折扣不错，最终落地价格在13-17万元之间。作为一款专注于精致化城市SUV路线的合资轿车，其市场口碑极佳，2.0 CVT动力总成的表现同样稳定。此外，黑客的科技功能丰富，同价位的竞争力依然很高。不过感觉日产最好不要轻易尝试三缸发动机，否则最后一辆相对稳定的SUV可能就没救了。

00-1010欧尚X5是上市不到一年的新面孔，但随着时间的推移，它的表现越来越出色，甚至超越了老大哥欧尚X7。9月份收获12612辆，领先排名第12位的本田宾智，仅次于日产Hacker，定位紧凑型SUV。但6.99-10.29万元的指导价再次刷新了人们对紧凑型SUV的需求。

img.com/large/motor-article-img/69ef396becd249b7b82eca2e94985e61" alt="9月份SUV排名出炉：本田系集体滑坡，大众双车反弹，特斯拉夺冠">

欧尚X5提供1.6L自吸和1.5T涡轮增压发动机，后者可以提供最大180马力和300牛米扭矩输出，传动系统匹配5MT、CVT和7DCT三种可选，百公里油耗低至6.2L，它的外观足够动感，是年轻人喜欢的类型，2710mm轴距还能提供宽敞的内部空间，核心部件出自长安，但价格、配置却因为是子品牌而更有诚意，纯粹是借助性价比出位的。

大众双子星反弹

依稀记得大众SUV集团消失的时候，甚至无数车评家认为大众或将从此一蹶不振了，但9月份里，途观L和途岳分别收获18358辆和14648辆，途观L同比下降6.9%，途岳则同比增长了2.7%，两款车分列第4名和第8名，在前十当中占据两个席位，对于长时间处于低潮期的大众来说十分难得。

途观L的胜出主要得益于8月份上市的中期改款车型，外观、内饰、科技化装备均实现了实质性改善，不过价格依然保持21.58-28.18万元，与老款几乎没有差别，而且还取消了1.4T版本，主推2.0T高低功率版本，另外像10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式触控屏、矩阵式LED大灯系统等相比老款提升足够明显。

途岳则是依托颇具诚意的终端价格，在16.58-22.38万元指导价基础上，很多地方都可以下探到12万元附近的入门级裸车价，与主流国产紧凑级SUV持平，短促的身形配合宽敞的空间，还有1.4T发动机的稳定发挥，使得途岳极具性价比优势。

哈弗H6罕见让位

曾经都以为哈弗H6最大的对手是自己，可直到9月份销量排名出炉后才发现，我们都错了，真正击败它的不是自己，也不是一众国产SUV，而是来自特斯拉的model y，这个结局确实让人倍感意外，而且model y在9月份交付高达33033辆，特斯拉9月份则突破了5万辆。

作为一款中型纯电动SUV，model y的入门级补贴后售价为27.6万元，顶配高性能全驱版本为38.79万元，即便是有上海车展特斯拉车主投诉引爆负面影响，即便是后续不断爆出的特斯拉车主投诉事件，但似乎都未能动特斯拉分毫，哈弗H6输给了中高端新能源SUV，似乎有情可原。

H6在9月份收获23341辆，同比下滑高达40.4%，与第二名的比亚迪宋仅多了两千多辆，而宋同比实现了49.7%的正增长，未来的发展趋势谁都无法保证了，如果说model y的成功得益于特斯拉全球稀缺的独特性，那么哈弗H6的下滑，似乎要归结到细分市场竞争白热化，国产紧凑级SUV群起追赶，拼价格、拼配置、拼性能，现如今消费者已经不再顶着销冠去买车了，而是有了太多高性价比的选项，同时合资SUV也在轮番出现强有力的竞争者。

其他车型表现

荣威RX5以10720辆和同比42.5%的正增长收官9月份，排在第15名，红旗HS5以10868辆和同比5.4%的正增长撑起了国产中端SUV门面，也是目前国产中端SUV里表现最稳定的一个，而吉利博越以15853辆收官9月份，同比下滑9.5%，不过随着博越X的上市，其后市潜力还是非常大的，长安当家花旦CS75则以15644辆结束了9月份的征战，同比下滑高达37.9%，仅排在第7名，它在8月份迎来了中期改款，但似乎市场反响并不理想。

写在最后：9月份的SUV市场波动非常大，被高估的恐怕不只是H6，众多曾经的热销国产车型均出现大幅下滑，而德系反弹趋势明显，日系则纷纷出现了不同程度的低迷，芯片短缺还将持续下去，但短缺并非针对个别品牌，同时特斯拉的迅速攀升也给了其他品牌一个警告，未来新能源将大举进军燃油车市场，下一个被超越的肯定不只有哈弗了。