在在“内卷”严重的电动车市场中，各品牌及旗下车型竞争激烈。,尤其是以小牛和九号为代表的智能电动汽车，不仅要和传统企业竞争，而且两个智能品牌还互相看不起。今天我们就来分析一下关于谁更好，各自有什么优势，谁该买车等问题。
小牛、九号用户人群分析
小牛用户人群：
不懂车的人，喜欢小牛造型和智能概念。
比较懂车，爱玩车，喜欢稍微改装一下车，注重性能。
作为中国智能电动汽车的先驱，小牛的优势：拥有完善的生态链，车型全面，售后服务丰富，形成了小牛用户的社区文化。
个人同意小牛。以前电动车被认为是落后和廉价的代名词，但小牛用高端智能电动车打破了僵局，这是9号无法比拟的。
九号用户人群：
不懂车，不懂小米粉丝，坚持用小米的智能人群。
更了解汽车，更看重配置。最重要的是价格贵，买也不贵。
小米在九号优势：投资的科技公司，在打造所有机型的智能功能方面都有很好的经验。虽然起步晚，但智能优势比小牛强，现在9号车型更全面。
在售后方面，由于发展快，质量参差不齐，大多还不错，但总有一些售后服务差的，售后体系也没有小牛那么全面。
下面，我们再来看看小牛、九号同价位车型对比，为了公平起见，在同价位上，分别以小牛NQi动力版、九号E100对比。
从10: 00到1010，从外观上看，E100号在前脸设计上比小牛更时尚、更有美感。目前来看，小牛的设计给人一种老气横秋的感觉。可以说会继续沿用天使眼大灯的家族设计，但也要有创新的设计。
另一方面，9号给人一种新颖的时尚感。宽大的大灯横截面和圆润的设计有一种高端车的分段位置感。
车把位置上，两车的风格也是大相径庭。E100号为套装设计，而小牛NQi采用裸把设计，实用性更好。与包装设计相比，裸手柄的处理效果更好。
做工方面，9号的做工比小牛好，但是9号的塑料感很强，感觉像骑共享电动车。
之类的，希望九号能够改进一下。总体来说，小牛、九号还是国产水平，如果拿雅迪对比，九号、小牛的确和雅迪有着差距，细节部分有待提升，只能说及格吧。
再来看看两辆车配置和驾驶感受。
小牛NQi动力版 售价：7199元
电机：1200W 电池规格：18650锂电池 60V26Ah
刹车：前后碟刹 轮毂：12寸 整车质量：86KG
九号E100 售价：7399元
电机：1800W 电池规格：18650锂电池72V20Ah
刹车：前后碟刹 轮毂：10寸 整车质量：79.7kg
经过实测，小牛N1S动力版极速在48km/h，九号E100极速可以到58km/h。在加速，极速还是九号E100更好，速度由于驾驶人员体重偏差多少有些差别，但不会差很多。动力上九号E100要比小牛NQi动力版强。
驾驶感受方面，九号E100前减震偏软，车速高的情况下行驶稳定性不如小牛，九号的减震一直被很多车友吐槽过，电动自行车减震硬，电摩又软，只希望九号在减震上下点功夫。
九号与小牛相比，整体骑行体验是没小牛来得舒适，九号的车在整体舒适度上要差了一个档次，无论是电摩，还是电动自行车。
九号E100和小牛NQi的优缺点就很明显了
九号E100优点：颜值高、动力强
缺点：减震软，过弯时候会有支撑力不足，骑行舒适度一般
小牛NQi优点：骑行体验舒适度高、减震硬，过弯支撑力足
缺点：动力一般，颜值有待提升
在E100和N1S动力版价格基本相同情况下。看重颜值和动力，不那么在意舒适度，且体重比较轻的人建议选择九号；看重驾驶舒适度与操控性，对颜值不在意，动力过得去的人建议选择小牛。
通过小牛NQi、九号E100两款车对比，两个品牌都暴露出各自的问题：小牛缺乏创新、九号专业性不足，到底谁才是智能电动车“一哥”主观地讲，小编更倾向于小牛，一辆车的优劣不止在于动力和配置，更在于能带给骑行的人哪些附加价值，也就是骑行体验，舒适等方面，这也是九号所欠缺的。
你可以说九号智能化体验比小牛好，但一辆车最根本的不就是操控和驾驶感觉么，智能化只能说是在此基础上的附加价值。未来九号能否超越小牛，如果小牛在创新上没突破，那么就要让位于九号。
大家对小牛和九号怎么看？欢迎留言评论。
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