车志旺近日公布了9月份销量前30名车型的销量和投诉量数据。
从销量来看一款车型的投诉量更有意义，因为销量较大的车型会有更多的机会遇到投诉，这就是所谓的“投诉销售比”，投诉销量比=投诉量/销量.
根据车智公布的数据。com，对9月份销量排名前30位轿车车型的投诉销量比数值及排名进行了计算和整理。具体名单如下(文中涉及的销量、投诉量数据、故障描述均来自车智。com):
30款车型中，投诉销量比平均值为万分之21.8918款车型的投诉销售比优于平均水平。
9月，洪光MINI EV投诉销售比排名最佳。这款微型电动车9月份销量为35176辆，虽然低于8月份，但仍超过35000辆。质量反馈也非常稳定。9月份综合投诉只有3起，投诉销售比连续两个月低于万分之一。洪光MINI EV上市一年多，月销量一直保持在较高水平。经历了时间和销量的考验，还能保持这么低的投诉销售比，真的很难得。
特斯拉Model3紧随洪光MINI EV之后，9月份的投诉销售比例仅为0.89%，也不到1%，表现出良好稳定的质量反馈。对于桑塔纳、奕譞、MG 5来说，8、9月份的投诉量也保持在个位数以内，投诉销售比也处于优越水平。
值得注意的是，奕譞是东风沈峰旗下车型，但销量长期不温不火。然而全新的奕譞MAX在9月份正式上市，最终带动了奕譞系列的新突破，销量首次突破百万大关。
作为东风集团首款Mach动力车型，奕譞MAX在空间和动力方面的综合表现都有了很大提升，定位年轻，为现代新潮爸爸作为家用车增添了一个非常不错的选择。当然，奕譞MAX上市时间不长，9月份刚刚进入万车大关，新车的质量反馈需要持续观察。
但投诉量逐月大幅上升，其中包括日产的Sylphy和天籁，以及比亚迪汉，其中比亚迪汉9月份的投诉销售比例为万分之71.23，排名垫底。
轩逸8月份投诉36件，9月份投诉72件，刚刚翻了一番，天籁从14件增加到47件。
这两款车型都属于日产，这可能会让人立刻联想到是否是日产的变速箱。但通过查询两款车型的具体投诉情况，可以看出问题比较分散，包括变速箱问题、发动机和影音系统故障，并不局限于一个方面。
天籁投诉拦截。
ass="pgc-img-caption">轩逸投诉问题截取
而比亚迪汉的问题则主要集中在车机方面，车机卡顿和与宣传不符成了比亚迪汉9月份投诉激增的主要原因。
比亚迪汉投诉问题截取
作为一款综合性能卓越的车型，销量也逐步稳定在月销万辆以上，如果被车机问题拖了后腿，确实不值，希望比亚迪能尽快重视起来。
人气车型方面，9月份销量超过2万的车型共6款，除了上述的轩逸、宏光MINIEV、特斯拉Model3以外，还有别克英朗、大众朗逸和比亚迪秦PLUS，这三款销量超过2万的车型在9月份的投诉销量比分别为：别克英朗万分之8.21、大众朗逸万分之9.41、比亚迪秦PLUS万分之10.61，远优于热销车型均值，反映了人气和口碑均得到认同。
榜末方面，除了比亚迪汉，还有奇瑞艾瑞泽5(含PLUS) 和一汽大众奥迪A4L。其中艾瑞泽5(含PLUS)连续两个月投诉量均超过50综，是近两月投诉数量最多的车型，究其原因，行车记录仪模糊不清的投诉最多。
艾瑞泽5投诉问题截取
一款好的车型，其诞生必须经过时间、销量和车主投诉反馈等各方面的考验，消费者如果选择一款上市了一段时间、销量基数较大、投诉量偏低的车型，自然会更省心和安心。另一方面，在看待某一款车型的具体投诉问题时，须着重看一看是否存在共性问题，如果故障投诉具备了一定的集中度，即有可能存在设计缺陷，必须引起注意。希望以上数据和思路能够帮助到大家，祝各位看车、买车、用车愉快！
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