近年来，新能源汽车领域进入了前所未有的高潮。

且不说老牌车企和新势力正在抢占市场，就连雷军、董明珠等商界大佬也来分一杯羹。

新能源汽车发展前景不错，但钱没那么好赚，乐视和恒大的窘境就是最好的证明。

但有人闷声发大财，那就是比亚迪创始人王传福。

论起来，王传福真是一个迷一样的人物，农民出身的他，非常决绝地辞掉铁饭碗做电池，仅用三年就成为世界“电池大王”；力排众议造汽车， 8年后已经是“电瓶车大王”。

那么，王传福是如何从穷小子到成功打造自己的商业帝国的呢？

1966年，在安徽芜湖的一个贫苦农民家庭，王传福做了一次演讲。13岁时，父亲死于肝癌，这让家庭雪上加霜。

然而，命运的打击并没有结束。中考期间，王传福不得不中断考试，回家看望病重的母亲。

两次考试缺席后，王传福错过了“国库粮”的考试，不得不上高中。

深信知识可以改变命运，王传福开始到处寻找书籍。通过广泛阅读，王传福培养了独立思考的能力。

他说他小时候家里有一台旧收音机。当时，他对无线电非常好奇。为了理解原理，他不停地拆装。

《酌见》，王传福坦言，因为贫穷，无论如何，只能自己想，自己看。当时老师给他的评价是他有很强的独立思考能力和动手能力。

逆境中一路走来的王传福，善于独立思考，实践能力强，这是他学生时代的标签。

1993年，深圳改革浪潮开始之际，王传福成为深圳市第一批开拓者，并担任别格镍电池有限公司总经理.

1994年，王传福从报纸上读到，日本作为世界电池生产大国，为了环保，决定放弃镍电池生产。

王传福敏锐地意识到，日本的政策调整将导致全球镍镉电池短缺，这将是一个创造财富的大好机会。

因此，几经辗转难眠，王传福决定放弃铁饭碗，退出生产电池。

辞职容易，但创业不容易。

1994年，深圳冶金总厂成立了一个名为比亚迪的小型电池车间。

虽然公司成立了，但没有资金购买生产线。当时，一条标准的镍电池生产线耗资1000万元，对于一个新成立的手工作坊来说，这无异于天文数字。

没钱怎么办？

王传福于是走上了曲线创业之路，用手工加工取代了机器生产的“代加工”模式。

经过仔细测试，王传福发现手工组装的零件和机器的生产误差很小，手工生产也节省了很多钱和机器的折旧成本。

就这样，王传福依托人力优势，仅花费100万元，就建成了一条日产4000节镍镉电池的镍镉生产线。

由于严格的成本控制和优秀的技术，电池质量并不逊色于日本制造。关键是价格比日本电池便宜很多。

为了打开市场，王传福直接将电池送到台湾省最大的无绳电话制造商大坝试用，最终成功打开国际市场。

靠在超高上。

的性价比，仅用了2年时间，王传福的镍镉电池销量就达2.5亿块，占全球镍镉电池40%的市场份额。

2002年7月，成立了仅仅只有7年时间的比亚迪公司，在香港成功上市。

2010年，比亚迪公司生产的电池，销量已攀升至全球第一，成为了全球最大的电池供应商，王传福也成为了名副其实的“电池之王”。

成为电池之王后，王传福却又开始转型做汽车，并且是打算做电动汽车。

这个看似疯狂的跨界扩展，外人看来是不可思议的，但是却是经过王传福周密思考，审时度势后的理性决定。

王传福说：电动车是未来的发展趋势，在能源短缺的中国，70%以上的石油依靠进口，这个数字是很可怕的，必须要开发新的能源。

2003年王传福收购了秦川汽车公司，开始进军汽车领域，并且一开始就布局电动汽车市场。

俞敏洪评价王传福说，他是一个富有独立思考能力的人。

就是因为这个独立思考的能力，让他能第一时间快速察觉到市场的变化，并开创了自己的电池事业。

02：技术狂人的绿色梦想

王传福是有色金属研究院硕士研究生，当过工程师，因此格外看重技术，是外人眼中的“技术狂人”。

钻研技术是王传福最喜欢做的事情，即使现在身为总裁的他还经常痴迷在实验室。

2003年王传福收购秦川汽车公司后，比亚迪的股价开始大幅度缩水，很多股东纷纷抛售比亚迪股份，短短几天，市值蒸发近30亿。

面对来自资本市场的压力，王传福丝毫没有低头，因为他坚信，技术和创新才是一个企业的生命力。

王传福曾经说过：越是需要调整的时候，就越是要进行技术创新。

收购秦川公司的第二年，王传福就在悄悄布局电动汽车的生产规划。

2005年的广州车展中，比亚迪生产的纯电动出租车EF3、电动概念车ET、混合动力轿车Hybrid-S这几种车型，闪亮登场，一骑绝尘。

在做电动车这个事上，王传福是认真的，也是倔强的，因为他心中有个绿色梦想。

王传福提出了比亚迪“三大绿色梦想”理念，包括经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统和使用清洁能源的电动化交通。

一辈子都在研究电池的王传福一直坚信，新能源一定是未来的发展方向，能源紧缺是全球性的问题。

就像当年抓住了电池红利一样，王传福决心一定要站上新能源汽车的风口上。

2006年，王传福成立了“比亚迪电动汽车研究院”，这是中国第一个电动汽车研究机构，可见王传福在新能源汽车领域是志在必得了。

2008年，比亚迪自主研发的电动汽车F3DM顺利下线。

做电池出身的王传福深知，电池才是电动汽车的核心部件，电池的续航能力也是制约新能源汽车的主要瓶颈。

当大多数电动汽车企业在研究三元锂电池时，王传福却另辟蹊径地开始研究刀片电池。

2020年3月，比亚迪刀片电池“横空出世”，刀片电池解决了电池的安全性的痛点。

2020年7月，比亚迪首款搭载刀片电池的车型终于正式上市，获得市场青睐。

除了电动车市场外，王传福还开始布局城市轨道，他提出了“云轨”的想法。

王传福之所以青睐云轨，是因为云轨可以解决公共交通的污染和拥堵这两大城市病。

目前，比亚迪已经在国内多个城市投建了云轨，2019年春晚，王传福的云轨还上了春晚舞台。

同时，王传福还把眼光放到了国外，他瞄准了比较注重环保的欧洲市场。

他为欧洲各个国家量身定制了适合他们国家的电动巴士，经过几年的试运营，比亚迪的电动大巴已经遍布欧洲多个国家，占据了英国50%以上的市场份额。

除了欧洲市场外，比亚迪电动大巴还销往美国、日本等50个国家，在全球市场累计销量排名第一。

王传福不仅是一个低调的成功企业家，还是一个有些大格局的环保大使。

03：人品做到极致，运气自然随之而来

凭借着独立思考能力和对新能源的不断追求，王传福才有了今天的成就。

但是这一切成绩的背后，在一定程度上也是一个人人品的积累。

贫穷的家庭环境，在哥哥的教导下，王传福也养成了一股不服输的韧劲。

王传福说，贫穷更能磨炼一个人的意志。

正是凭借这股不服输的韧劲，王传福才能渡过创业过程中的一个个难关。

除了刻苦努力的韧劲，读研究生时，王传福的勤奋好学感动了导师李国勋，在导师的引荐下，王传福有幸参与了一个国家“八五”计划的重点攻关项目。

通过这个研究项目，王传福顺利进入中国有色金属研究院，从而才有了南下深圳的机会。

创业初期，因为缺少资金，当王传福找遍所有的投资人都无果后，是表哥吕向阳一次性借给了他250万元。

还有几个好兄弟几乎倾囊相助，当时，王传福口头答应了分股份给他们。

比亚迪上市后，王传福并没有按照“行业惯例”给这几个兄弟们资金补偿，而是直接按当年兄弟间的约定拿出22%的比亚迪股份给他们。

22%的股份在今天已经至少价值200亿。

也正是因为这份厚道的人品，让王传福募集到了创业第一笔资金，才有了今天的比亚迪。

如今，王传福是一个管理着20多万名员工的总裁，但是他依然保持着低调务实的作风。

王传福很少接受外界媒体的采访，对待员工更是平易近人。

他每天的工作餐就是去职工食堂吃饭，有一次，他正在吃饭时，一个拖地阿姨让他把脚抬一下。

这时就有人想提醒阿姨，这是王总。

阿姨却毫不避讳地说，自己知道，但还是会让王传福把脚抬起来，不要打扰她扫地。

这就是比亚迪企业文化：不搞形式主义，只干实事。

正是因为凭借这这份实干精神，王传福才打造了今天的商业帝国。

巴菲特在投资比亚迪之前，派出助力索菲特来比亚迪考察。

为了表现自己生产电池的环保，王传福当着索菲特的面，直接喝下了一杯电池水，这份坦诚深深打动了索菲特。

回到美国后，索菲特强烈建议巴菲特亲自见见王传福这个传奇的人物

2008年，巴菲特决定投资比亚迪5亿美元，用于新能源汽车的研发，但是，巴菲特的这个需求，却被王传福拒绝了。

最后，双方经过几轮谈判后，巴菲特投资比亚迪2.3亿美元。

在获得巴菲特投资后，比亚迪更是一飞冲天，也是王传福最辉煌的时刻。

巴菲特说，他投资比亚迪，并非看重比亚迪产品，而是王传福这个人。

巴菲特在接受中央电视台采访时说：王传福是他最欣赏的四大CEO之一。

每个人都想拥有属于自己的财富，我们以为财富就是豪车豪宅，其实，真正的财富就是一个人的人品。

王传福这个一出生就拿到一手烂牌的穷小子，就是凭借着自己过硬的人品创立了千亿估值的商业帝国。

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【文|893】

【编辑| 歌】

【排版 | 王大可】