就富士康而言，它是一家从事电子产品的台资民营公司，隶属于中国台湾省的鸿海精密集团，总裁是郭台铭。
1988年，富士康在中国深圳投资建厂，时至今日，仍是深圳最大的电子产品制造商之一。
可以说富士康的存在解决了很多人面临的就业问题，所以大部分人对这个企业应该还是有一定的了解的。
然而，就在我们都以为富士康会继续老老实实做电子产品的时候，富士康却真的造出了汽车。你能相信吗？
北京时间10月18日，鸿海集团(富士康母公司)举办2021鸿海科技日。在此次活动中，鸿海集团一口气发布了三款名为Model C（中型SUV）、Model E（中大型轿车）和Model T（纯电动大巴）的纯电动汽车。至此，富士康的造车不再只是一个“纸上谈兵”。
据富士康发布的纯电动汽车品牌富士康称，该品牌由富士康母公司鸿海集团和裕隆汽车.成立的合资企业——鸿华先进创立
其中，裕隆汽车是纳智捷汽车的母公司，两家公司于2020年2月签署合作协议，随后成立了新的合资公司。
股权配置方面，鸿海集团持股51%(富士康母公司)，裕隆汽车持股49%。
未来，该汽车品牌生产的所有车型都将使用宏华Advanced的英文名称——Foxtron。
看具体车型，富士康这次发布的三款新车型中，最有意思的就是E型和C型.其中，E型定位为中型轿车，C型定位为中型SUV。
有意思的是，特斯拉原本想给Model 3和Model E命名，可惜Model E的商标已经被福特预注册了，所以命名就要用Model 3。
E，续航750公里，2.8秒破百">
如今，富士康直接使用了Model E来命名旗下新车，也不知道此举将来是否会吃官司。
另外，鸿海精密集团创始人郭台铭在现场还乘坐了一辆Model E进行登场，而这一举动也被外界认为是在替自家车型做变相的宣传，以表明其不是“PPT造车”。
从产品本身来看，Model E的外观由鸿华先进和著名汽车设计公司宾尼法利纳所共同设计开发。后者曾先后设计了玛莎拉蒂总裁、法拉利599GTB等经典车型，在设计界的知名度可以说是很高。
看到这台Model E，新车车头采用了内凹式的前格栅设计，配合时下流行的贯穿式行车灯，看上去科技感十足，也很有当下新能源车的味道。
尺寸上，Model E定位是中大型行政轿车，所以它的车长超过了5米，轴距也达到了3.1米。另外，厂家表示新车的风阻系数仅为0.22cd，所以其对于制造工艺的要求想必也会很高。
内饰则是当下新能源汽车所惯用的一体式连屏设计，虽然这一做法有些“拿来主义”的意思，但毕竟双联屏也是行业里内饰设计的主流，所以好坏也否也有待后续更多的体验。
空间方面，新车未来将提供独特的3座版本，其中副驾驶座椅将被移除，以实现为右后排的乘客提供更宽敞的车内乘坐空间。
至于动力，Model E将搭载前后双电机，系统最大功率为550kw（679马力），性能版车型的百公里加速时间则仅需2.8秒。续航方面，富士康称Model E的续航里程为750km，至于实际的续航里程是否真实，也有待将来做进一步的试驾与评测。
另外，富士康官方表示，Model C将会在2023年正式上市，届时售价将低于1000万新台币，约合人民币23万元。至于Model E车型，目前还没有具体的上市时间，如果真能够正常上市，可能有望挑战特斯拉在华的地位。
总的来说，对于富士康造车的这一消息，其实我们刚看到之时也是感到挺震惊的。毕竟，富士康一直就是一家以生产电子产品为主的企业，如今看到新能源汽车大潮如此高涨，便也想要投入到其中来分一杯羹，可见其中所蕴藏的巨大利益。
当然了，近两年数码与科技类公司投入到造车行业中来也已经不是什么稀奇事，不管是此前的华为造车还是前不久的小米造车，其看准的都是新能源汽车行业的巨大发展潜力。所以，如果用华为和小米造车的眼光来看待富士康造车，其实也就没什么好大惊小怪的了，毕竟，这是风口，谁都想往里面钻。
最后，让我们一起等待富士康新车的正式到来与上市吧，也希望未来新车能有一个合理的价格，咱们一起拭目以待。（文/优视汽车 大卓）
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