前几天，我和几个朋友小聚时，一个朋友提出想买纯电动汽车，他问这种车要是上高速以后没电了怎么办？另一个朋友激动地说，“开电动汽车你还想上高速？我劝你别买，买这种车就是交智商税，缺点一大堆，还容易出事故，是无法替代燃油车的，在10年内都别买。”

闪电哥没说什么，毕竟我还没有全方位了解这类新能源汽车的优缺点，于是我回来查阅了资料。我发现大家对电动汽车的评价真的褒贬不一，很多人都表示买了电动汽车后非常后悔。那么纯电动汽车真的无法代替燃油车吗？

电动汽车续航不足造成的悲剧

很多人在买电动汽车之前，最担心的事情就是无法上高速，怕上了高速以后续航不足，在半路上就没电了。

前两年京港澳高速上的确发生过这样的情况，一位姓唐的司机和两个朋友租了一辆共享纯电动汽车，他们从驻马店出发上高速。上车时，显示屏上显示的续航里程为175公里，他们想能在服务区停下充电，175公里也够用了，就放心开上路了。

事发当时的监控录像

但是他们才开出90公里，车就没电了，车加不上速，他们只能以时速40公里左右的龟速在高速路上行驶。上过高速的人都知道，低速行驶会影响后车正常行驶，如果后车反应不过来，就会发生追尾事故。果不其然，他们的车速才降下来，就被后面高速行驶的大货车追尾了，结果造成了电动车汽车上一名乘客死亡的悲剧。

这场事故中的新能源汽车属于纯电动汽车，除此之外，混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、其他能源汽车都能够称为新能源汽车，本篇文章就主要和大家聊纯电动汽车的利弊。

纯电动车那些令人无法忽视的缺点

• 缺点一：充电成问题，车主容易产生“充电焦虑”

很多人在买纯电动汽车之前，看到随处可见的充电桩，认为之后充电不会成问题，而且买车时销售员也说能够在自家车位旁边安装自用的充电桩，很方便。

但很多人买了车以后才发现，很多现有的充电桩跟自己的车是不匹配的，将正常运行的充电枪插进充电口后，一直无法充电。遇到这种情况，可能是充到了2015年前设置的充电桩，2015年之前的充电桩标准非国家标准，所以早期的充电桩在建设和运营的过程中，只是将标准进行了参考，经过简单测试后便投入使用了，不同公司设立的充电桩是“各自为政”的。

电动汽车充电桩

2015年以后，国家标准出台，充电桩的兼容性和安全性都有所改善，电动汽车在上市前也必须符合充电接口标准要求，所以，现在买的电动汽车一般都是和充电桩匹配的。不过也不排除实际产品的质量和检测样品存在差别，达不到接口标准。

再者，虽然一二线的大城市都能找到充电桩，但很多小城市和乡里农村，充电桩是很难找到的。所以开电动汽车去较远地方的人一般都会产生“充电焦虑”，一出远门就怕没地方充电车走不了。

即便要自己在车位旁边安装充电桩，也要有产权车位，也就是说，这个车位必须是你买的，如果你是借用或是租来的，都不让安装。有的物业还会考虑安全问题对小区内的充电桩“一刀切”，业主只能开到外面的公共充电桩去充。

小区内按照的充电桩

• 缺点二：电动汽车冬季怕冷夏天怕热

市面上电动汽车的电池一般分为两种，三元锂电池和磷酸锂电池。无论哪种电池，在面对低温环境时都会出现性能衰减的情况。传统的燃油车生成暖气不额外耗油，而是通过发动机工作时产生的余热，透过发动机冷却液的热量交换器来加热空气后，产生的暖风。

但电动汽车的电机无法产生足够的热量来加热空气，所以只能依靠额外的热敏源PTC来进行加热，而通过PTC来加热是需要耗电的。调查显示，在零下10℃的低温下开热空调，就会导致电池耗电快，续航下降约30%，在零下20℃环境中会下降约50%，所以说电动汽车是很怕冷的。

那为什么又说它怕热呢？

怕热有两种情况，一是在热天需要开制冷空调，同样需要耗电，导致续航下降20%左右；二是电动汽车内的电控系统和直流充电桩的核心器件IGBT“怕热”，该部件温度超过其结温125℃时，就会导致此模块烧毁，影响整车的运行。

• 缺点三：电池续航和质保成迷

很多电动汽车车主都发现，买车时官方公布的续航里程跟实际的续航里程有很大的差距。比如宣称续航里程可以到达300公里，但很多人可能开了250公里左右就跑不动了。

有人推测，官方给出的额定续航里程，是在时速60公里匀速行驶的状态下测出来的，这种速度在城区开没有问题，一旦上高速，时速60公里就不够用了。虽然高速路上的规定最低车速是60公里/小时，但一般的小型车都会开到80~100公里/小时，一旦时速达到60公里/小时以上，耗能就成倍增长了。

电动汽车的核心部件电池直接决定了该车的质量和使用年限，目前，大多数新能源汽车的电池寿命在4~6年左右，有的能达到8年。虽说现在很多厂家都给出了相应的电池组质保承诺，但质保的具体规则掌握在车企手中，一旦过了质保期或是失去质保资格，就需要车主自费更换电池。闪电哥询问过更换电池的报价，买新电池加上换电池的工费大概在6~7万元左右，很多车主是无法接受的。

• 缺点四：保值率低

虽说所有汽车的硬伤都是“落地就掉价”，但电动汽车的贬值速度比传统燃油车快得多。打个比方，正常汽车第一年的折旧率约为15%，一辆10万的车1年后的二手市场价为8.5万左右。但某品牌售价10万元的电动汽车使用了1年左右后，二手车的价格就只有新车的一半多一点。

电动汽车的保值率低主要还是和它本身的性能有关，大众普遍认为目前的电动汽车技术还未发展成熟，没有必要花冤枉钱去为车企试错，大众购买电动汽车的欲望都不强烈，二手车商自然也不喜欢收电动汽车。

电动汽车

纯电动车也并非一无是处

不过，因为每个人需求不同，对新能源车的评价也不一样，很多人也表示，开过电动汽车后，就不想再开燃油车了。

首先，电动汽车充电便宜，每100公里只需要9~18元左右，而燃油车每100公里需要60元左右的燃油费，光燃料费用每个月都能省很多；其次，而且电动汽车不限号不限牌，目前所有的电动汽车都是用绿牌，而且365天畅行无阻，这对于很多限号限牌的城市来说很实用；而且很多年轻的车主更钟情于某些品牌酷炫的外表，开起来也安静，没有燃油的气味，驾驶体验比燃油车好很多。

外观酷炫的电动汽车

电动汽车可以代替燃油车吗？

闪电哥总结了一下，目前这个阶段的电动汽车很适合在充电设备齐全的城市中使用，朝九晚五的上班族、家庭主妇和需要每天接送孩子上下学的家长，买电动汽车代步的话，性价比还是比较高的。但是如果经常要开车到外地、经常要上高速、经常去偏远地区，使用体验就没有那么好了。

所以，在目前，电动汽车的确无法完全替代燃油车，因为对于很多人来说，跑高速的需求一直都会有，无法避免。而且现在的充电设备，的确不足以让每个电动汽车车主都能无忧无虑地充上电，如果“充电焦虑”能得到解决，相信还是会有很多人选择电动汽车的。

最后闪电哥想说，燃油车也好，电动汽车也好，它们都有自己的优缺点，但是每个车主的使用需求不一样，根据需求来选择适合自己和家人的车，才不会让自己辛苦赚的钱打水漂。

如果你要买一辆新车，会选择电动汽车还是燃油汽车呢？