两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动汽车的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源汽车确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动\增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。

我是第一批吃螃蟹的纯电动车车主。2014年的那个时候，特斯拉非常抢眼，给我们印象最深的是“充电省钱和自动驾驶技术”，但它是“土皇帝”的大玩具。作为普通大众，出于早期采用者，我入手了一款纯电动车，官方续航160公里。刚开始真的觉得很香，清新有活力后慢慢发现。

开了2年多，我受不了了，但是没人想转手。最终，我成为了“买菜车”.后来，汽车公司相继推出了续航里程超过500公里的车型。我决定再开一辆纯电动车。

经过几年的纯电动车生活，我对纯电动车有了更全面更深刻的认识。我不同意“省钱”这个概念。毫无疑问，充电确实省钱，但总的来说并不省钱。相反，它的一些缺点是严重的伤害。

00-1010，官方生活与实际生活大相径庭。我的第二辆车官方续航580公里。春节期间第一次开长途，单程210多公里。老家没有充电桩，来回420多公里。根据以往的经验，绝对够用。

回去的时候天气比较冷，全程开着空调，零下五六度。回到家，电池续航只剩下216公里了。上了高速，做的第一件事就是在最近的服务区充电。遇到休假归来的高峰期，有十几辆车等着充电。有的充电桩没反应，有的不匹配，我只好去剩下60多公里的下一个服务区。

此时电池续航只有100多公里。一开始，空调是开着的。看到续航时间越来越少，我每隔一段时间就看一次剩余续航时间，开始感到焦虑。我不得不关掉空调。我受不了寒冷，又打开了空调。自动巡航的速度被调整到90公里/小时。不幸的是，当我离服务区四五公里的时候，我终于掉进了我的窝里。拖车几公里要花六七百大洋。

冬季高速空调是纯电动车的“大敌”。在这样的极端条件下，纯电动汽车的续航里程太窄，续航里程在60%左右。

00-1010纯电动车给我们最深的印象是它非常“省钱”，但仔细计算后，我们会发现事实并非如此。如果使用自己的充电桩，每百公里用电量约17度，电费10.2元。

如果使用公共充电桩，平均一次用电1.5元左右，家庭和公共使用平均百公里快17左右。如果以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动车的成本。

纯电动汽车电费：17元，100公里，10万公里电费1.7万元，期间维修费用1500元，合计1.85万元；

假设燃油车总费用：92号汽油7元1升，百公里油耗8L，十万公里油费5.6万，一万公里小保养600元单次，5000元大保养，总费用6.7万元。

只计算用车成本，纯电动车节省4.85万元；但新纯电动汽车的价格普遍比同类型燃油车高出5-6万元。比如比亚迪宋Pro纯电动汽车落地14万元左右，而同类型燃油车价格落地8万年初期，新车差5万多元。

如果里程是10万公里，燃油车至少能卖6到7万，而纯电动车只能卖2万左右，相当于纯电动车亏损5万。

这样一算，纯电动汽车亏了5

.15万，如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动汽车并不划算。

三、保值率低、充电费时费心、换电池贵、安全性受争议

1、保值率较低，甚至4折都没人接手

关于纯电动汽车续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池汽车保值率非常低。

前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。

2、充电费时费心

目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。

3、换电池很贵

纯电动汽车电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动汽车来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。

4、纯电动汽车安全性争议不断

一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。

虽然纯电动汽车的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。

纯电动汽车的4大优势很有“诱惑力”

一、驾驶体验较好

纯电动汽车由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。

动力方面，这里以比亚迪汉EV和奥迪A6L为例：

汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，

奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。

单从动力上来看，20万的纯电动汽车能媲美40万以上燃油车，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。

2、乘坐安静舒适

纯电动汽车通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。

3、有“绿牌”

很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动汽车就完美解决了这一问题。

4、科技感十足，安全辅助驾驶表现突出

纯电动汽车毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能科技”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。

只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。

写在最后

纯电动汽车优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动汽车，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。

考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。

如果追求动力体验、享受科技感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。