第一年10万，第二年20万，第三年40万.即使红旗汽车在中国人心中有着不可替代的地位，40万辆的目标真的能实现吗？最近网上流传了一份2021年1-9月主流保险公司的保险范围，根据这个数据我们可以了解到更多真正的红旗汽车。
上险量和销量差距大
与以往不同的是，红旗并没有正式公布9月份的销量数据，但根据相关机构公布的信息，今年1-9月份红旗的批发量为20.1万辆。红旗1-8月官方销量数据为18.1万辆，由此可以推算出其9月销量应该为2万辆。
值得注意的是，主流保险公司的保险范围显示，红旗1-8月的保险范围为16.1万辆，距离官方公布的销量还差2万辆。此外，红旗9月份的保额仅为3944辆，与销量相差较大。保额能真实反映一家车企的销量，即使有差距也不要太大。
还有一点需要注意的是，红旗1-7月官方销量为17.06万辆，1-8月销量为18.06万辆，也就是说红旗8月销量只有1万辆。但从保额来看，红旗8月份的保额是2.6万辆，很奇怪。8月和9月的保额差明显大于8月和9月的销量差。
对于这一点，我们不得不猜测，为了让数据看起来更好，红旗可能在压库存。事实上，今年8月，红旗一度因为7月库存过高而备受关注。
私人订单占比减少
去年底，一汽红旗汽车销售公司总经理陈旭透露，红旗汽车销量占比0.9%，单位持股占比3.4%，私有制占比95.7%，这是一个非常好的数据，至少回应了外界对红旗是否向大客户借订单的质疑。
但从今年9月保额数据来看，红旗汽车销量占比7.02%，单位保有量占比14.53%，私人销量占比78.45%。可以看到，与去年相比，红旗汽车的私人订单占比在下降，私人订单占比无论是单位自有还是出行端，都在大幅提升。
事实上，如果按照去年95.7%的比例发展，即使红旗今年难以完成40万辆的年销量，也不会落后太多。但随着私人订单的减少，单位和行程的采购受到限制，难以扩大规模。
总结
按照目前的节奏，红旗今年的销量大概不到30万辆。当然，除了销量，我们更应该关注红旗的保额。作为一个有民族情怀的中国品牌，要健康发展，提高私人订单比例，才能真正实现复兴。
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