春节旅游高峰是一年中人流变化最大的时候。人们经常从他们工作的城市乘交通工具回到他们的家乡。当高铁没有在各地开通时，火车和客车是然而科技的迅速发展，高铁通往的城市逐渐增多，客运行业也深受影响。.春运高峰的主要交通工具
出行方式多样化，客运汽车载客量减半
截止2019年，我国高铁列车最高运营速度高达350KM/小时，已居全球首位，具有高速度和高稳定性。据国家发改委统计，截至2020年底，我国高铁运营里程达到14.6万公里；同年客运量为21.67亿人次，这些数据都显示了高铁带来的便利。
因此，随着经济的发展，大部分家庭也逐步有能力自行购买家用小汽车，再加上新能源汽车的各项补贴政策，大大加快了家庭拥有私家车的速度，人出行更依赖私家车。2020年，所有行业都在经受严峻考验。由于公共卫生事件的影响，很多行业甚至倒闭，公交行业在此期间也受到了重创。
现阶段无车群体的出行，大多选择高铁和火车，理由无非是方便快捷且安全，的客车受太多不确定因素的影响：天气、路况、驾驶员身体状况、驾驶员驾驶技术等。高铁和火车虽然仍受天气因素影响，但其安全系数确实高于客车。
首先，而有车群体的出行，百分之九十九的选择是自驾出行。高速采取了节假日高速费减免的措施，为车主自己出行节省了一笔费用；再者，现有的服务区完全可以满足其余自驾群体，也有相应的加油站和充电站，也可以实现新能源汽车的长途自驾；最后，自驾游最吸引人的是自驾游路上的风景，近年来川西自驾游也是受到了出行人的高度认可。.
再者，随着生活质量的提升，许多人也会选择网约车出行的方式。互联网的便利给人们的生活带来了不同的惊喜。随着在线汽车相关服务的大规模实施以及各种应用之间推送的优惠券福利，在线汽车相关服务的使用频率不断提升。从滴滴出行开始到现在，各种顺风车都在顺应时代，不断满足不同时期人们的需求。
顾名思义，“免费乘车”，有车的车主注册成为顺风车车主，在其有外出的时候在所属平台发布相应的路线，平站会在途中推送相应的乘客，让车主在出行时赚一点钱，乘客也能以比市场更低的“票价”到达目的地，而且是专门用私家车送的，避免了乘客多带来的不便。
根据因此在出行方式多样化的如今，客运汽车的载客量在急剧下滑。2019年的数据，我国国内客运站的客运量较2018年下降了5%左右，接近130亿人次；2020年以来，高速公路客运量减少了近50%，只有69亿人。这些数据表明，我国乘用车的载客量已经呈现下降趋势。
行业“腰斩”，5家上市公司仅1家盈利，40年客运站正式停运">
客运站面临停运，客运上市公司超一半亏损。
据2020年国内主流客车上市公司发布的前三季度业绩公告数据显示：作为我国客车行业的龙头老大——宇通客车，在当年的利润额同比下滑了88.21%，即使最终数据显示有所盈利，但利润的下滑速度远远大于其营收和销量的下滑速度；而金龙汽车集团和老牌客车企业的亚星客车其2020年前三季度的利润为负。仅是上市的客运公司不难看出客运行业情况属实惨淡，而对于没有上市的客运公司而言可以说是惨不忍睹。
2021年上半年期间，只有龙头老大——宇通客车呈盈利情况，而其他上市客车公司都是亏损的状态，亏损额高达4.16亿元。可见客运公司的情况不容乐观，并且在过去的两年时间里面，有不少地方的客运站选择停运来减少亏损。根据相关部门数据统计，至2019年开始，四川、北京、广东等省市已存在部分客运站宣布关站停运的情况，即便是经历了四十年之久的深圳沙井汽车站也在不堪重负的情况下选择停运歇业。
结语
没人能预知一个行业的未来，客运行业的未来我们也不得而知，从目前的各种数据来看，客运行业似乎逐步被时代淘汰，但在较为偏僻、交通还没有那么发达的地区，客运大巴在短时间内依旧会是当地人出行的交通方式。在春运、节假日客流量大的情况下，客运大巴不再是主要的交通方式，而是成为缓解客流压力的交通方式之一。
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