宝钢被起诉要求赔偿200亿日元

日前，全球第五大钢铁公司、日本最大钢铁制造商新日铁股份有限公司公开表示，该公司持有的电磁钢板相关专利遭到侵权，已向东京地方法院提起诉讼，要求丰田汽车和中国钢铁企业宝山钢铁分别赔偿约200亿日元（约11亿人民币）,与此同时，新日铁股份有限公司也向当地法院申请强制令，禁止丰田制造、销售侵犯无取向硅钢专利的新能源汽车。

新日铁想提起诉讼的原因是理由是丰田和宝钢签署了订单，而宝钢所生产的电磁钢板侵犯了日本制铁相关专利。.

宝钢侵犯日本炼铁专利了吗？

其实从丰田和宝钢双方的声明就可以看出，压根就不存在这回事。

被新日铁起诉后，丰田表示诉讼非常遗憾。在丰田与其钢铁制造商签署供应商协议之前，该公司没有发现任何专利侵权问题。

而在10月16日宝钢股份也回应称，针对日本制铁所提出的技术专利诉讼将积极应诉，坚决捍卫公司权益。

同时，宝钢还提到专利认定应基于双方严谨科学的技术交流和补正，不同意日本钢铁对宝钢的单方主张，宝钢在开展各项国内国际业务过程中严格遵守包括知识产权法在内的各项法律法规。

从丰田和宝钢股份双方的声明来看，所谓的专利侵权都只是日本制铁的一面之词，所以到底有没有构成专利侵权需要进一步论证。

然而，根据宝钢的声明，它们不应构成专利侵权。

而日本制铁之所以要提及这起诉讼，主要是订单被抢了

新日铁是世界上最具实力的钢铁企业之一，其在一些高端钢铁产品上的技术处于世界领先地位。因此，丰田一直是新日铁的主要客户之一，丰田汽车公司使用的大部分核心钢材均由新日铁生产。

现在丰田突然跟宝钢合作了，估计日本制铁心里肯定不是滋味。

毕竟按照宝钢现有的技术和产能，丰田和宝钢的合作会有更大的优势。一方面，宝钢在高档无取向硅钢上的技术不比日本炼铁差；另一方面，宝钢生产的无取向硅钢价格会比新日铁更有优势，可以说是物美价廉。

面对宝钢的这一优势，丰田与宝钢合作只是一种正常的市场行为，但这种合作会让日本钢铁公司感到不舒服。

一旦丰田开了这个口子，未来就有可能进一步加大跟宝钢的合作力度，到时日本制铁的市场份额自然就会减少，所以他们通过起诉要求宝钢和丰田赔偿，其实也可以理解。

因此，新日铁与其起诉宝钢侵犯专利，倒不如担心宝钢会拿走他们的订单。

被学生赶超，日本制铁真的输不起。

目前，宝钢已经发展成为世界上最大的钢铁企业，但当它被推回到几十年前，宝钢实际上只是日本炼铁的学生。

宝钢成立于1978年，但刚成立时，中国的钢铁制造技术相对落后，而当时宝钢就从新日铁（日本制铁）引进了成套装备技术和现代管理，另外还有1000多名宝钢技术操作人员到日本制铁接受培训和实习，当时新日铁也曾派出大批技术和专家参与和指导宝钢的建设。.

所以在宝钢刚成立的初期，日本制铁曾经给予了很大的帮助，宝钢甚至可以说是日本制铁的学生。

然而，经过40多年的发展，如。

今的宝钢已经今非昔比，宝钢和日本制铁的关系也不再是学生和老师的关系，而是成为了直接竞争对手关系。

目前日本制铁是全球第五大钢铁企业，同时也是日本国内第一大钢铁企业；而宝武钢铁则是我国最大的钢铁企业，同时也是目前全球最大的钢铁企业。

2020年中国宝武钢铁集团钢铁产量达到1.1529亿吨，位居全球第一；2020年日本自体的产量是4,158万吨，相当于宝武钢铁的产量比日本制铁的两倍还要多。

当然，尽管宝武钢铁的产量非常庞大，但是在日本制铁看来，在某些技术方面，他们仍然可能落后于日本。

比如在日本制铁提起的这起诉讼当中，主要涉及的是无取向硅钢的专利，无取向硅钢又称为电磁钢或者电工钢，这种钢铁是电力、电子和军事工业不可或缺的重要原材料，主要用于各种电机，发电机和变压器的制造。

另外按含硅量不同电磁钢又可以分为低硅片（中低牌号）和高硅片（高牌号）两种。

其中高牌号无取向电磁钢是制造新能源汽车马达不可或缺的核心材料，比如在丰田跟宝钢合作的过程当中，他们所采购的宝钢电磁钢就主要用于丰田新能源汽车马达的制造。

而目前新能源汽车方兴未艾，未来新能源汽车取代传统燃油车将是不可避免的一个趋势，在这种背景之下，市场对高牌号无取向电磁钢的需求量非常庞大，其潜在的市场空间非常可观。

也正因为意识到电磁钢的发展前景，所以过去几年，全球各大钢铁巨头都加大对这种高牌号无指向电磁钢的研发力度。

其中日本制铁有关电工钢的专利早在2010年的时候就提交申请，然后成功注册。

而我国发展电工钢已经有接近40年的历史，在这个过程当中，我们所掌握的电工钢制造以及专利也不断提升。

特别是最近10年，我国在电工钢研发方面取得了突破性的发展，目前有关高牌号无取向电工钢的技术主要掌握在宝武集团以及首钢的手里。

而且宝钢有望发展成为全球最大的高牌号无取向电磁钢的企业，比如2020年宝钢股份无指向硅钢产量已经达到271万吨。

而且目前宝钢还在加大对无取向硅钢的产能，比如在今年8月份的时候，宝钢股份就向投资者答复到，为满足新能源汽车驱动电机等用户需求，已启动建设硅钢5期工程，目前进展正常，力争提前到2022年底投产。

目前宝钢股份所生产的无取向硅钢不仅满足国内的需求，还向全球一些主要汽车厂家供应，比如丰田就首次跟宝钢合作，这才让日本制铁坐立不安。

实际上这次日本制铁起诉宝钢，更多的并不是为了维护专利技术，更多的有可能是在给丰田和宝钢施压，从而获得更多的谈判筹码，以便于巩固日本制铁和丰田的合作关系，同时进一步巩固日本制铁在行业的地位。

这点可以从之前宝钢曾试图跟日本制铁沟通，但被拒绝看出来。

在日本制铁起诉宝钢侵犯专利之后，宝钢股份曾多次向日本制铁提议开展进一步交流和纠正，却被日本制铁拒绝。

由此可见，其实日本制铁并不是纠结于专利侵权的问题，更多的是试图通过起诉的方式来给宝钢施压，通过这种方式来维护自己行业地位，在这只能说日本制铁真的输不起。