2021年下半年，国内新能源汽车市场异常热闹，富士康正式发布旗下纯电动汽车品牌Foxtron；传统家电品牌创维发布首款纯电动SUV；雷军高调宣布要造车，成立小米汽车公司，不仅搜罗人才，还投资了近十家相关企业。
“银龙是埋在沙子里的金子，格力想通过收购来清除沙子。”董明珠决定一件事不会轻易放弃，她的布局比别人来得早。事情要从五年前说起，当时董明珠提出以130亿元收购银隆新能源，结果被股东否决。一气之下，她决定自掏腰包，聘请王健林、刘等商界领袖共同投资30亿元。后来她多次出手，成为银隆新能源的第二大股东。
然而，董明珠的造车之路并不总是一帆风顺的。先是银龙的上市梦破碎，随后公司被曝出高管内斗、工厂停工、拖欠供应商货款的消息。其中就不得不提银龙创始人、前董事长魏银仓。他比董明珠小几岁，出生在河北邯郸。通过经营加油站和汽修厂拥有资本后，他去珠海做房地产，开发了三个“山海一品”项目。他不是技术出身，而是想做一份有科技含量的事业，于是创办了银龙新能源。通过砸钱的方式，我们获得了钛酸锂技术的专利，以及奥体、广通汽车在珠海、仲博汽车在石家庄的整车生产资质。
魏银仓的经营理念与董明珠截然不同。他不追求细节。他造的车有很多缺陷，让董明珠很不满意。更致命的是，公司财务状况一塌糊涂，负债累累。两年前，魏银仓离开了他的烂摊子，去了美国。幸运的是，董明珠是一个见过大风暴的人。经过调查研究和深入学习，他决定接管企业的全面整顿。今年8月底，在董明珠的劝说下，格力电器斥资18亿元收购银龙大部分股份，并拥有实际控制权。有分析人士指出，格力电器的“光储”技术和银隆新能源储能系统为产业转型升级提供了新方向。
接手银龙后，格力电器拥有造车资质、完整的生产线和供应链资源，有机会在储能、电池、新能源汽车等领域占据一席之地。据相关介绍，银隆是国内不可多得的综合性新能源产业集团，在锂电池、模组/PACK动力总成、新能源汽车、储能设备等方面均有布局，在钛酸锂电池技术和产能方面处于领先地位。面向未来的应用包括重型卡车、清洁卫生车辆和城市公交车。
不久前，权威媒体公布了7米以上新能源公交车销售名单。银隆新能源9月销量位居行业第三，销量环比增长1647.37%；2021年1-9月累计销量冲至行业第四，同比增长180%，成为行业产销量增长最明显的企业。
董明珠的“造车梦”还在继续。今年上半年，虽然格力营收同比增长30.3%至920.1亿元，但逐渐被美的(1738亿元)和海尔(1116亿元)拉开距离。如何通过多元化引领企业翻身？在造车领域意外遇到雷军，谁会笑到最后？所有这些都需要时间来告诉我们答案。
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