燃油发动机时代，发动机是最大的技术门槛，被誉为“汽车之心”。目前，这些著名的传统汽车巨头都没有掌握发动机领域的话语权。
和本田一样，业内盛传“买发动机送车”，幽默调侃充满了对本田发动机技术的认可。
然而，在排放法规的严格要求下，燃油车最终将被新能源汽车所取代。新赛道上，评判标准由发动机改为三电。显然，传统燃油车巨头必须转型，重新获得在新领域的话语权，否则被淘汰只是时间问题。
这么简单的原因，本田自然知道前段时间已经对外发布，2030年以后，燃油车将不再引入中国市场，所有新车都是混合动力或纯电动汽车。未来五年，本田将在中国推出10款纯电动汽车，首批两款全新纯电动SUV e : ns 1/e :n P1将分别由东风本田和广汽本田生产。
从应用信息图来看，e : ns 1/e : ns 1正面采用了简洁的设计语言，强调线条和层次感。狭长的LED日间行车灯十分犀利，充电盖板上发光的本田车标进一步增强了车头的科技感。
从侧面看，两款车都采用了本田经典的家族式设计，一致的腰线连接着车头和车尾，平行的车顶和底盘相互映衬，从而拉长了整车的视觉感。另外，后门把手和现在的XR-V一模一样，非常抢眼，不难看出本田想要表达出年轻动起来的决心。尺寸方面，新车的长宽高将分别达到4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，是一款紧凑型SUV。
在尾部，两人都使用了流行的贯穿式尾灯来增加视觉张力。车标由H改为本田，表明本田进军新能源的决心。值得一提的是，它们最大的区别在于油漆颜色。e:NS1采用绿墨双拼接，同时加入绿色顶部扰流板和亮黄色尾翼，凸显E3360NS1的特点。而e:NP1虽然没有很多亮色，但使用了比较成熟的磨砂灰，强调更加稳定的调性。
同时，两款新车都采用了本田最新的设计语言，整个座舱布局简洁且充满科技感，配色也很简单。大型中控屏幕尺寸可观，非常醒目。换挡机构延续了本田现在习惯的按键设计，细节略有调整。
在智能配置上，新车将搭载本田全栈式智能控制生态系统e:N OS，融合本田SENSING 360智能驾驶辅助系统和本田CONNECT智能引导互联系统，方便用户出行。
每个人都关心权力。本田发动机的辉煌能否在电机上延续？
据悉，新车搭载最大功率182马力、204马力的驱动电机，预计百公里加速8秒内完成。就账面数据而言，还算令人满意。不过熟悉本田的人应该都知道，它是一所勤奋的学校，实际表现一直都比账面数据要好。
续航方面，两款新车续航里程都在500以上，满足日常通勤绝对不成问题。
作为真正意义上的本田电动车，e : ns 1/e : ns 1代表了本田引领新赛道的决心，它的实力绝对不会拉裤裆，否则会伤害品牌根基。我们不妨期待本田能否在新能源领域赢得“买马达送车”的美誉。
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