9月豪车销量：特斯拉超越奔驰奥迪！蔚来巴万走近沃尔沃。

引言|前所未有的变化。

9月豪华车市场的变化是前所未有的。

以上数据显示，9月份国内主流豪华车总销量为318449辆，同比下降14.7%，占当前乘用车市场的18.7%，同比下降0.2个百分点。

主要原因是“缺芯”。奥迪在交付新车时只给了一把遥控钥匙，备用钥匙最早要到年底才能加满。李ONE就更让人惊讶了。客户可以选择一辆有三个毫米波雷达的新车，然后在春节前再安装两个雷达。在此期间，他们不能使用自动并行功能。如果坚持匹配5个雷达，要到12月才能提车。

一向折扣多多的沃尔沃也大幅收紧优惠幅度。如果XC90折扣降低3万左右，部分市场只能选择黑色。因为“芯片短缺”不仅制约了产量，也制约了车型的分布。

比缺芯更可怕的是特斯拉进入第一阵营。

一线豪华品牌不再是BBA，而是BTBA——宝马、特斯拉、奔驰、奥迪。

这是特斯拉首次进入中国豪华品牌第一阵营，新能源汽车首次进入第一阵营，非德系品牌首次进入第一阵营。

此外，特斯拉5.2万辆的销量仅由两款车贡献——Model Y和Model 3(9月份Model X和Model S仅售出13辆)。奥迪有17辆车，500多家经销商，9月份只卖了3.8万辆。

首次超过奔驰12%，超过奥迪35%。

特斯拉创造了一个奇迹。第三季度，它在中国交付了7.4万辆汽车，占全球24.1万辆汽车的31%。关键是，其上海工厂在第三季度还出口了6万辆汽车，这也创下了中国制造豪华车出口的纪录。

虽然9月份的销量很大程度上是因为特斯拉一贯的“季末冲动”；尽管其质量投诉和诉讼层出不穷，但9月份却实现了令人震惊的同比增长295.9%和环比增长299.3%。

这个奇迹的主要贡献者来自Model Y.

9月，Model Y贡献33018辆，占比63.5%。这一成绩创下了特斯拉进入中国以来自行车销量的新高。因为标准续航版的推出，Model Y的价格降到了27.6万，让看客们纷纷突破防线，往往要等两三个月才能提车。

Model 3也被Model Y部分售出，但随着升级版降价至23.59万，9月仍收获18940辆，同比增长63.4%。

值得一提的是，9月份Model Y和Model 3分别获得了第一名和第二名。这个奇迹能不能持续，就看第四节的表现了。

受“缺芯”和特斯拉热销的影响，BBA销量受到重创。

宝马销量相对强劲。虽然同比下降了24.3%，但依然以61017辆的成绩摘得豪华品牌销量桂冠。奔驰和奥迪被特斯拉超越，9月销量分别下滑38.3%和51.8%至46411辆和38489辆，排名第三和第四。

奢侈的定义已经悄然改变。行政形象、豪华内饰、涨价或降价越来越难打动年轻消费者。他们更注重性能、科技感和极简体验。传统奢侈品牌的身份标签逐渐被“追求自我”的新鲜感侵蚀。

这一变化也深刻影响着所有奢侈品牌。

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红旗蝉联二线阵营第一宝座，不能说没沾家国情怀的光，但主要靠设计和超高性价比。

看下单车排行榜，HS5以1.2万辆的月销排到了第四，力压X3、C级等热门车型，也是唯一跻身前十的中国豪华品牌。可以说是20万豪华SUV的标杆了。

H5近7000辆、H9近4000辆，这是什么组合？特别是后者，所有车型都在30万以上，仍然能持续热销，同比去年增长71%。

一定程度上，奥迪的客户流向了红旗。正如沃尔沃的一部分客户流向了领克。这种通过合资真正学到东西的本领，值得华晨学习。

凯迪拉克终于长舒一口气，9月它以2.35万辆的成绩，甩下雷克萨斯近60%的优势。

除了他自己的努力外，跟上面提到的大环境变化有关：年轻人更喜欢性能车，更喜欢带劲儿的感觉。这些是雷克萨斯和沃尔沃比较缺的，前者因为ES 200百公里加速10秒开外的梗留下了“动力肉”的印象；后者因为祖传的前驱车，而受奚落。

所以，在性能和个性面前，保值率啊、安全环保啊，都可以先放一放了。

你看第一阵营，宝马能胜出，不也是因为更好的性能和更有个性的品牌形象？特斯拉能一飞冲天，不也是靠电动车天生的性能？ 略低一些的高端品牌中，领克能杀出重围不也是靠个性和性能？

不个性，毋宁死。

蔚来9月销量突破万辆，同比增长117.4%至10,394辆，榜单排名第九。

这是它第一次踏入第二阵营，距前面的沃尔沃只有1100辆差距。同时也以300辆的优势，险胜后面的捷豹路虎。

其实，蔚来在一定程度上就是一个个性版的沃尔沃，无论从安全、极简设计的产品特性上，还是从环保、人文关怀的企业理念上。

最大不同是，蔚来的是纯电动车，革命的更彻底。而且，它的服务好，这也是沃尔沃的陈年旧梗，需要时间来纠正。

捷豹路虎进步很大，它的产品力真心不错。车聚君在宁波赛道上体验过XFL后，觉得确实是一款性能和性价比都不错的产品。

林肯9月上险数9334辆，同比增长25%，是传统豪华品牌中唯一实现正增长的。从近期车展能看出，它在新一代产品加持下和新管理层带领下，确实焕发了新生机。

英菲尼迪9月销量仅1,174辆，那以后有缘再见吧。

上面是9月豪华车型的销量排行榜，大家自己找中意的车吧。

车聚君只想说一个车型：奔驰GLB。2019年在广州车展看到展车时，真的惊呆了。先不说样子，它的七座简直是最敷衍的七座－－第三排即使让郭导坐着都会觉得憋屈，而椅背向外突出的快要合不上尾门了。

当时就说，这是最贵的1.3T、也是最令人难受的七座。重点是，从这款产品能折射出奔驰对中国市场的不尊重。之后果然爆出GLB车主提车一个多小时就抛锚的新闻。

知名车评人龙猪，在微博这样评论GLB：30万的车能做成这种没心没肺的样子，团队该集体谢罪。他的槽点主要有：开起来像皮卡、没有舒适性、车内噪音大、超车得靠地板油，是继GLA之后又一款挑战底线的车。

9月GLB上险数为1967辆，同比下跌68%。

谁说中国消费者不懂车了？谁说不管什么车只要挂个奔驰Logo就好卖了？

车聚小结

看了9月榜单感觉豪华车好做，也难做。

好做是说，消费升级带来的天然优势，稍微有点预算谁不愿意买个豪华车？难做是因为，豪华品牌一直以来的天然优势－－品牌溢价，正在快速消失。现在连8万块的帝豪都能做出准豪华感来，连7万块的零跑T03都能把科技感做到一般豪华车的水平。更别提蔚来、理想的服务了。

当然还有所有人的劲敌：特斯拉。

同样27万，你是买加速5.6秒、空间大、辅助驾驶优秀的Model Y，还是买加速10.2秒、1.3T前驱、没有ACC和LKA的GLB？至于做工谁也别笑谁，牌子也不好说谁赢。

其实任何比赛，最后拼的都是实力和诚意。