上海花了700多亿元建设世界顶级码头，但为什么选择浙江作为地址？

上海的关键词是什么？

繁华的一线城市、明星云集的时尚之都、经济发达的国际枢纽，似乎都在用褒义词来赞美上海，这并不过分，因为这就是上海的魅力。

说到上海，这几年最引人注目的就是经济的快速发展，尤其是举世闻名的集装箱枢纽港洋山港的建成，将上海的经济推向了一个新的高点。

据陆叔介绍，在2020年港口发展的统计中，上海港以年集装箱吞吐量4350万标准箱的成绩战胜新加坡港，成为全球最大的集装箱港口。之所以取得如此突出的成绩，主要是因为上海有一个集装箱枢纽港洋山港，可以快速调转来自世界各地的船只。

洋山港是建在洋山岛上的深水港，被称为上海洋山深水港。港区规划总面积20多平方公里，深水泊位30多个，距离上海约30公里。是上海耗资700多亿元建设的深水港。这个港口基础设施非常发达，货运便利，主要是为了快速将集装箱翻箱倒柜，减轻上海港的负担。还值得一提的是，世界上最大的货轮可以在洋山港停靠，这意味着如果未来发生战争，洋山港也可以暂时停靠航母。

目前，洋山港是世界上最繁忙、最具争议的港口之一。

原因是上海港是国际航运的中心，每天都会有无数的船只通过洋山港掉头。争议在于洋山港距离上海约30公里，也就是说洋山港不在上海，而是在离上海不远的嵊泗县，而这个嵊泗县是浙江省舟山市管辖的。简单来说就是上海出钱，浙江出地，然后一起建这个深水港。

为此，有人问上海为什么要在外省建港口。这样的话，洋山港到底属于上海还是浙江？

因为早在唐宋时期就有记载，上海已经利用许多港口使其海上贸易成熟，其中最著名的是青龙镇的港口。在此期间，青龙镇的海上贸易已经发展到日本，然后在宋代，上海的海上贸易达到顶峰。不仅青龙镇店铺林立，商贾云集，就连当时的朝廷也在青龙镇设立了专门的船务代理处。

首先，陆叔认为上海在浙江建设洋山港是无奈之举。上海和浙江虽然都位于华东地区，也就是中国东南沿海地带，但浙江省仍然有着靠海的优势，因为上海虽然也位于长江入海口，但周围主要水道的平均水深只有9米。即使是500 TEUs的大型船舶也无法正常航行和停泊，更不用说10万吨以上的超大型船舶了。

然而，如今对于大宗商品来说，水运是成本最低的运输方式，在国际航运竞争中，10万吨以上的超大型集装箱船已经成为航运航线的主力军。

因此，即使上海有很多港口，它也没有深水港。上海不可能参与航运发展和国际航运竞争。面对巨大的障碍，无奈的上海只能借地建港，而浙江省作为近邻，自然是首选。

在权衡之下，上海从浙江省租下嵊泗县的辖区，建设洋山港。俗话说得好，巧取豪夺，上海只有建成的洋山港的使用权，而行政权属于浙江省。

来说说这个选中的嵊泗县。事实上，有记载称，嵊泗县曾一度计划短时间划归上海管辖，但实际上只是短时间。陆大爷了解到，清朝时期嵊泗县一直属于江苏省的边界，直到1953年嵊泗县才划给浙江省，然后到了1961年，这个地方又划给了上海，但仅仅一年后，嵊泗。

因为是非常重要的港口，关系到整个上海的经济发展，所以上海非常重视。经过慎重考虑，上海于2002年正式立项。

，整个港口的工程分为3期，总投资超过700亿，由洋山保税港区、小洋山岛域以及东海大桥组成，最终于2008年正式完工，洋山港的建成算是彻底解决了上海没有深水港的尴尬局面。

站在上海的角度来说，深水港的建立百利而无一害，但作为这片土地的主人，将其出借给上海建港，浙江这波操作算不算吃亏呢？

其实，鹿叔认为浙江方面这次的决策是双赢的局面，首先，浙江省已经修建了宁波港，这个港口也是世界级，在2012年合并舟山港之后，港口吞吐量更是位居世界第一，所以，浙江完全没必要在嵊泗县再建一个港口，这样反而会有点资源浪费。而且，洋山港的位置就在浙江省的范围内，管理权也牢牢握在自己的手中，所以，这个工程项目的实施对浙江省来说基本没有影响，反而随着港口的爆火，浙江省的知名度也会相应的提升。

再者说，上海的经济繁荣离不开港口的带动作用，作为国际大都市，又是国内与国外交流的重要枢纽，上海发展的越顺利，我国的整体经济也就能更上一个台阶，这对于整个国家来说都有着重大的意义，所以浙江方面把土地借给上海，完全可以凸显出其以大局为重的胸怀，所以这样总结下来，浙江这波操作也是值得夸赞的。

回想一百多年前，西方列强通过港口悍然发动战争，强行打开我国国门，民族企业遭受西方制造业的冲击，那时，我们却丝毫没有还手之力，但是现在我们已经不同了，在世界航运竞争中，舟山港和上海港就像两个海上巨人一样分别占据着南北两地，相互呼应、携手发展。

现在的中国俨然已成为全球制造中心以及全球港口航运中心，大量的货物贸易额诞生于此，放眼望去，密密麻麻一望无际的集装箱，让我们真切的感受到祖国变强大了。相信在不久的将来，随着我国科技不断的进步，这些港口一定会变得更智慧、更科技、更有效率的。

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