来源：人民日报网上-观点频道原创稿。
据媒体报道，近日，部分乘客利用软件漏洞，拒绝支付出租车车费。有的会注册多个打车软件，然后逃单后弃户。有人买一次性手机号登记打车，屡次逃出打车名单。这一切都让网约车的司机苦不堪言。
坐出租车付款是很自然的。网络司机按照约定将乘客送到目的地，却在完成服务后未能获得应得的收入，实在令人气愤。
为了提升用户体验，留住客户，大多数打车软件都会设置一个使用后付费的机制。这对乘客来说是一种方便，但却被少数人利用了。看似数额不大，但背后的问题不容忽视。
在移动互联网全面融入社会生活的今天，线上交易以低成本、高效率的优势成为人们日常生活中不可或缺的一部分。这种买卖双方缺乏相互理解的交易之所以能够快速达成，靠的是一系列的制度保障，使得交易中任何一方失信的成本大于失信的收益，从而规范了交易行为，让全社会享受到相互信任带来的交易顺畅和服务便捷。
这种信任一旦被不守规矩的人打破，就会导致双方无法再基于信用完成交易，这必然会增加信用确认的时间或程序，或将支付前的使用变为支付后的使用，从而增加社会的整体交易成本，降低所有人的获得感。
逃避背后的信用成本不应该由全社会来承担。针对偷逃订单的恶意行为，相关方应进行研究，从机制上对偷逃订单进行预约束，保障驾驶员权益。同时要提高恶意逃废票据者的违法成本，包括但不限于加强实名登记，将违约信息纳入信用信息系统。只有让害群之马无所遁形，司机才能不再为白跑发愁。
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