戴姆勒首席执行官卡列纽斯。
对于戴姆勒首席执行官卡雷尼乌斯来说，全球芯片短缺的教训之一是，是时候升级了。
全球最大的豪华车制造商戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)与英伟达(Nvidia Corp .)合作开发用于自动驾驶和人工智能信息娱乐系统等复杂功能的芯片。不过，这款芯片并不是今年对奔驰供应链造成严重损害的零部件。
在接受梅赛德斯位于亚特兰大的美国总部采访时，卡莱尼乌斯表示：“短缺的是最简单的零部件，比如用于锁门和开门的芯片。我们正在与芯片制造商合作，试图将一些更简单、更古老的节点技术转移到容量更大的更现代的节点技术上。”
他说，整个汽车行业都在经历同样的转型。
随着这个有着百年历史的行业试图加速向更智能的电动汽车转型，全球芯片短缺是它必须面对的历史性考验。
今年上半年，随着汽车价格飙升推高利润，汽车制造商表示乐观。但在马来西亚采取封锁措施控制疫情导致芯片供应中断后，汽车厂商大幅下调2021年销量增长预期。
在美国主要豪华汽车制造商中，奔驰在第三季度受到的打击最大。7-9月，奔驰在美国的销量较2020年同期下降21%。根据研究公司Edmunds的说法，这使得竞争对手宝马股份公司和丰田汽车的高端品牌雷克萨斯获得了更多的市场份额。该公司混合使用预计销售额和实际销售额。
Carlenius表示，奔驰的芯片供应将在第四季度逐步改善。
随着旗舰S级电动EQS轿车首批抵达美国经销商，这个德国豪华品牌正在采取措施解决瓶颈问题。梅赛德斯计划明年在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨生产至少五辆电动汽车，首先是EQS，然后是两辆电动越野车。
Carlenius表示，电动汽车将有助于在未来几年提高美国的销量，而不是简单地蚕食石油动力汽车的份额。但他已经接受了一个事实，即供应链瓶颈可能会导致缓慢的开端。
他说：“我们必须意识到，在这些动荡因素消失之前，我们将不得不忍受一定程度的不确定性。大部分客户都很理解。他们也看报纸。他们知道发生了什么。”(亮笔)
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