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每天,位于贵州省龙里县贵州快递物流集聚区核心区的贵州快递物流园内一派繁忙,向四面八方寄出的快递包裹汇聚在这里装车入库,运往全国各地。

位于贵州省龙里县贵州快递物流集群核心区的贵州快递物流园,每天都是人来人往,从四面八方寄来的快递包裹汇集在这里装车入库,运往全国各地。

贵州快递物流集群紧邻贵阳市和贵州双龙临空经济区,具有公路、铁路、航空“三港合一”的独特优势。是贵州省乃至整个西南地区的重点现代服务业集群。贵州快递物流园以“政府主导、企业主体、市场运作”的发展模式,便捷的交通区位优势和完善的“仓储配送一体化”运营平台,成为贵州省“黔货出山”的主要渠道之一。

ZTO快递物流园区是贵州最早的快递企业之一。“从最开始的每天600件快递到现在的每天200万件快递,我们见证并参与了贵州物流业的快速发展,助力‘卖货出山’。”ZTO快递集团贵州管理中心网络管理部经理林建刚表示,2014年,为了打开贵州快递市场,ZTO快递集团入驻贵州快递物流园,成立了ZTO快递集团贵州管理中心。

黔货如何出山?

快递车驶入贵州快递物流园ZTO快递贵州配送中心。

“为了满足这里快递物流行业的几何增长,我们公司不断加大设备的更换。”林建刚说,截至目前,ZTO快递集团贵州省管理中心已投入自动化设备1亿多元,设备输送带总长已超过15公里。拥有省级干线快递运输车辆500余辆,转运中心从业人员达1700余人。全省有一级加盟商129家,服务站3000余个,日均处理快递票150万张。该省的雇员人数超过12000人。

“我在ZTO快递集团贵州管理中心工作快三年了,主要负责检查快递是否破损。每天有不少于300个快递包裹经过我的手。”接线员闫兴民告诉记者,他的月薪是4400元,比以前在家工作的日子高出几倍。

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贵州快递物流园航拍。

经过短短几年的发展,贵州快递物流园已入驻快递物流、仓储配送、贸易市场等46家企业(项目)。园区内快递、电商、贸易、物流等产业形成集聚效应,贸易平台基本形成。目前集聚区快递物流企业日均分拣处理能力超过350万张票(件);双龙物流农副产品交易市场蔬菜日均交易量1000吨以上,水果日均交易量600吨以上。目前,集聚区快递物流、贸易市场等行业直接带动近9000个就业岗位。

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在贵州省龙里县贵州快递物流园YTO快递配送中心,工作人员在半自动分拣线上分拣快递。

党的十八大以来,贵州交通格局发生历史性重塑,率先实现西部县县通高速,高速公路里程突破7600公里。贵阳已成为全国高铁枢纽之一,形成了贯穿京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇的高铁通道。9个市县有机场;该省所有30多个自然村都有硬化道路。大交通带动大开放,贵州内陆开放型经济试验区建设成效显著,正沿着“一带一路”加速走出去。

畅通的交通和日益完善的交通基础设施网络,带动了贵州省新一轮的产业转移和产业结构调整,使贵州的后发优势更加明显

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2018年初,贵州提出“来一场振兴农村经济的深刻的产业革命”,大力发展茶叶、食用菌、蔬菜、特色林业、水果等12个农业特色优势产业,促使传统农业向现代农业转变。

与此同时,贵州抓紧布局建设物流数据平台、物流园区、物流枢纽、物流通道,建立产销一体的业务板块,通过借力大数据技术,挖掘物流数据价值,将车、货、仓储、冷链等要素统一调度、优化配置,打破了制约“黔货出山”和“洋货入黔”的交通运输瓶颈,让“黔货出山”和“洋货入黔”的渠道更加畅通。

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工作人员在贵州龙里天猫仓内核对商品信息。

五新村是龙里县冠山街道的一个小村庄。“以前村子里只有泥巴路,天晴一身灰,下雨一身泥,小风一吹就尘土飞扬,村民出行十分不便。”五新村党委书记冯明松说。

“现在,村子的交通条件完善了,还配套建设了贵州快递物流集聚区,我们村转变发展思路,种植了1200亩花卉苗木、1000亩茶叶、700亩果林等特色产业。”冯明松说,2020年村子人均年纯收入达1.78万元,村集体经济和农村社会事业呈现出稳步健康发展态势。

如今,贵州通过四通八达的交通运输条件,打开山门连接内外,物流、资金流、信息流不断盘活,老干妈、贵州绿茶、遵义辣椒、罗甸火龙果、水城红心猕猴桃、兴仁薏仁米、龙里刺梨、麻江蓝莓、威宁马铃薯等一大批贵州绿色农特产品以泉涌之势走向海内外市场,带动了大批贫困群众脱贫致富奔小康。

一幅百姓富、生态美的大美画卷在贵州大地徐徐铺展。


来源:求是网

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