如果说全球最权威的汽车评选机构，除了J.D.Power，《Wards Auto World》评选出的“沃德十佳动力系统”也有很强的可信度，是很多消费者购车时的参考。
近日，2021年“沃德十大动力系统”正式揭晓。从榜单上的车型名单来看，发现新能源车的占比非常高，很多都是新面孔。因此，电气化的进程比我们预期的要快。那么哪些车型在名单上呢？今天让我们来看看。
NO.1：宝马330e
宝马可以说是沃尔十大常客之一。无论是21世纪前10年的自吸，还是后10年的涡轮增压，宝马都有一席之地。也正是出色的发动机实力让宝马在全球范围内获得高度认可。在电气化时代，宝马也在紧随其后，率先宣布未来电气化转型的计划。
上榜的330e车型尚未在国内销售，搭载插电式混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成，综合最大马力288匹，兼顾燃油经济性和加速性能。
NO.2：雪佛兰Trailblazer
虽然雪佛兰这个名字很长很陌生，但是看到图片后，相信大家都会知道它是中国的先锋。不过有趣的是，虽然是十大发动机之一，但由于国内消费者对三缸发动机的态度嗤之以鼻，创捷在国内的表现非常一般。
NO.3：福特F-150 PowerBoost
作为美国流行的皮卡车型，福特F-150车型众多，其中国内消费者最熟悉的就是F-150猛禽，其强大的3.5T双涡轮增压发动机让人印象深刻。但是由于节能减排对环境的影响，这款车还有待改进。福特3.5T发动机搭载了由电机和电池组成的混合动力系统，不仅燃油经济性出色，而且马力高达435马力。
NO.4：福特Mustang Mach-E
此外，福特还拥有野马Mach-E，这是一款纯电动汽车，最近在中国上市。从名字来看，这款车有着福特经典肌肉车“野马”的称号，可见其主打的是运动取向。
NO.5：现代Kona EV
现代Kona EV是华尔街十大榜单的常客。其优势在于其良好的设计、配置、续航等。而且它的价格比同档次的其他车型更贴近老百姓。但是，这款车改名为昂希诺进入中国后，成绩非常一般。我认为更多的是因为中国有很多新动力汽车公司，产品选择也更多。
NO.6：现代Santa Fe
现代圣达菲是榜单上为数不多的纯燃油车，搭载了2.5L四缸涡轮增压发动机，最大马力280马力，峰值扭矩422牛米，性能依然相当强劲。所以这款SUV在日常驾驶中相当轻便，非常适合在美国的无尽道路上行驶。
德十佳发动机与动力系统名单公布，只有两款燃油车上榜？">
NO.7：Jeep牧马人新能源
这一代牧马人从原来的3.6L自吸改为2.0T发动机，尽管动力相比老款有了提升，但还是有消费者希望重新回归自然吸气。当然了，在现在的环境下，这基本都是想想就好，而且牧马人还推出了插电混合动力车型，使用了P1+P2电机架构，P1负责启停、P2负责提供动力。燃油经济性更强，同时动力也强于现款的2.0T车型。
NO.8：Polestar 2
虽然Polestar 2在销量上非常一般，但出色底盘硬件、强悍的制动性能以及兼顾环保的内饰用料，还是让它成功入选沃德十佳的榜单。只是进入国内之后，由于它的价格和国产特斯拉的售价非常接近，而极星这个品牌又非常小众，所以它的销量并不是特别好。
NO.9：保时捷Taycan 4S
保时捷作为世界闻名的性能车品牌，在纯电动领域内仍然早早迈出了第一步。尽管人们吐槽它的智能化程度依然停留在燃油车时代，但在驾驶乐趣方面，同价位也的确很难找到能与其媲美的车型，或许这就是Taycan 4S可以上榜的原因。
NO.10：丰田Mirai
与其它同行一致向电气化发展不同，丰田始终认为氢燃料才是新能源汽车的最终形态。不过目前来看氢燃料保存以及普及都是一个大问题，而且氢燃料的汽车成本都比较高，不像电动车那样可以做到3万块钱就有一辆。这次丰田Mirai上榜，也许就是因为它的独特性吧。
总结
综合看下来，不得不说在全球政府推动下，车企电气化的进程也越来越快，10款车之中只有2款是纯内燃机车型，其余要不是混动，就是纯电。不过在国内，汽油车依然还是占据主导位置。
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