回顾过去，中国新能源汽车从起步发展到黄金时代，中国工程院院士、1982年湖南大学校友孙逢春参与其中。曾经修理拖拉机、当过私教、当过瓦工的孙逢春，凭着对中国汽车工业的热爱，几十年来不断奋斗，创造了中国新能源汽车工业的诸多“第一”，成为中国新能源汽车工业的领军人物。
00-1010 1977年秋天，在湘西北临澧县九里乡脚下的一家砖厂里，孙逢春浑身是烟煤粉尘，躺在砖窑顶上数着天上的星星，对未来充满迷茫。直到那一年的冬天，全国各地纷纷定下自己的主张，组织高考。孙逢春和570万考生进入高考考场，也正是这次考试彻底改变了他的人生轨迹。
孙逢春从家里拿了6元钱，踏上了求学之路。走进虎达，孙逢春回忆，她就像刘奶奶走进大观园。这是他第一次看到这么高的建筑和这么宽的路，这让在山川中长大的孙逢春兴奋了很久。
更让孙逢春兴奋的是，他的老师班是学校的“第一班”，共有40多名学生，高考成绩最高的几十人都能进这个班，而他却还是“第一班”中的“第一宿舍”，周围“高手云集”。
“在顺利被湖南大学工程力学专业录取后，。”在这样良好学风的影响下，孙逢春考入北京理工大学车辆工程学院(现北京理工大学)攻读硕士学位，两年后考取博士学位，从而开启了自己的汽车梦。
00-1010 1987年，作为中德联合培养的第一批博士生，当时湖南大学的良好学风在全国都很出名，考取研究生的人数更是排在全国高校前列.德国汽车工业的深厚积淀让孙逢春如饥似渴地吸收知识和养分，不到两年的时间就完成了他的博士论文，通常需要四五年才能完成。孙逢春前往德国柏林工业大学深造
1989年，孙逢春完成博士论文，在在德国学习期间，孙逢春的导师魏鲁麦特教授提出要留他在德国工作。.月薪在6000马克(约28800元人民币)到92元人民币之间“从中学回老家修拖拉机开始，我就和汽车结下了缘分。正是国家的改革开放，让我有幸成为了一名电动汽车人，有机会为国家和中国的汽车工业做出贡献。”
从头开始。仅用3万元海归资金，孙逢春就面临电动车科技含量高、制造难、投资风险高的困境，扎根祖国，发扬斗争精神，攻坚克难，步步为营。1992年，他加入了中美电动汽车项目。经过几年的积累、发展和不断完善，1994年，年轻的孙逢春意气风发、毅然选择回国得到了原国家科委和北京市政府的高度认可，年轻的孙逢春崭露头角。
1995年，中国研制出第一辆纯电动公交车“王源”。
1996年，中电香港想购买这辆电动巴士，并支付了200万港元的订金。然而，当时提供电力系统的美国公司食言，突然提高了价格，这使得这种合作成为不可能。从那以后，孙逢春决定开发自己的马达和控制器。一年多后，终于有了结果。1997年，北京被正式确立为一个原则上比外国更先进、能效更高的我国首部纯电动公交车“远望号”试车成功,后来获得了这是我国第一次完全自主知识产权的电机电控系统、自动变速传动系统.
5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3bfdead23a6b486488b8badeb6bac4c3" alt="从砖瓦工到中国工程院院士！他放弃德国高薪工作毅然回国，创下多个“第一”！">
孙逢春在实验室
创下诸多“第一”，时刻心怀母校
多年来，从一片虚无到如今的生机勃勃，我国新能源汽车产业今非昔比。孙逢春几十年坚守在这个领域，创造了中国新能源汽车行业的诸多“第一”：制造出我国第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车，建成了我国第一个电动车辆国家工程实验室及技术成果转化基地、第一个2011协同创新中心、第一个国家大数据监测平台……孙逢春表示，自己在科研领域的创新“基因”，在大学读书期间就已“埋下种子”。
2018年6月29日，在湖南大学“双一流”建设研讨会上，孙逢春回到母校和其他十多位中外专家教授，从学科布局、人才引进、本科生培养等多方面，对湖南大学双一流建设提出了很多真知灼见和建议。
如今，每每忆起大学时光，孙逢春总是感慨万千：“如果没有学校、老师、同学的帮助，我完成不了学业。如果没有当时在湖南大学打下的扎实基础，就没有我今天的成就。”
欢迎关注“湖南大学本科招生”头条号，获取关于985、211、"双一流"建设高校——湖南大学的精彩资讯！
部分素材来源：湖南大学本科招生网、湖南大学官微、中国汽车报等
内容来源网络，如有侵权，联系删除，本文地址：https://www.230890.com/zhan/49870.html
