教父重出江湖，OPPO、VIVO兄弟齐上阵
新能源汽车的赛道越来越热闹。
业内外一致认为，如今的智能汽车通风口与十年前的手机通风口相似；
十年前，手机行业的“中国酷联”四大巨头被“华米OV”重新布局；
现在，
苹果造车，代号“泰坦计划”构想于2014年；
华为造车，华为车联网研究创新中心隶属于中央研究院，隶属于华为2012实验室，也是在2014年；
小米已经造车，小米在汽车领域的布局早在2012年就开始了，2015年左右开始了国际专利布局(智齿统计)。小米的相关专利技术虽然以原创为主，但还没有深入到汽车整体结构的设计，以功能开发为主。然而在2021年春天的最后一天，雷警官却宣称要为小米汽车而战，把自己的一切成就和名声都放在前半生。
雷军，1969年出生，52岁，经常身家过千亿，活跃在富豪榜上。
当今江湖手机四大巨头OPPO和VIVO，对新能源汽车怎么看？
于是，一位卖手机行业信息的老板爆料：“段永平重返江湖，携手OPPO、VIVO、小天才造车”，并补充说段永平已经回国。
问题是，段永平造车靠谱吗？
不靠谱吗？
《IT时报》爆料的记者采访了OPPO内部人士，得到的回应是：“不可靠，无信息可披露”；
但在VIVO的回应中，直接否定了三家公司联合造车的可能性，因为三家公司都是独立运营商，VIVO也强调将专注于——智能手机行业的主营业务。
关于OPPO、VIVO、小天才，三兄弟登台造车，由闯荡江湖多年的“教父”段永平操刀。这个信息有点不可靠。
要知道，1961年出生的段永平在2001年移民美国的时候，才刚刚40岁，一个开着40朵花的男人，一个风华正茂的年轻人，一个事业黄金期，他也没有保留段永平在美国农村做一个居家好男人好父亲的愿望。
现在，段永平60人住在花丛中，遇见春天，为了造车，为了回归江湖，杀光四方，这是真的吗？因此，段永平在交易汽车方面并不可靠；
但段永平直接交易汽车并不可靠，但业务教父段永平也可以影响造车行业，比如OPPO、VIVO在手机行业；电商行业的拼多多，物流行业的极兔，创始人和老板都被认为是段永平的徒弟；
段永平退休后，虽然他放开了企业，但他也在投资行业发了大财。没有“中国的巴菲特”这个名字，不仅仅是因为他和巴菲特共进晚餐，更是因为他在互联网泡沫时期用几毛钱买下了网易。最高的时候网易卖了近百元，这是最经典的案例。当然，他也是苹果、香港腾讯、中国茅台的股东。他公开透露，所有这些股票都是在低点买入的。
至于段永平已经回国的事实，他的财富主要来源于中国，更确切地说是东莞。对于他来说，回到已经经济自由的中国是一件很平常的事情。
至于不得不拉起交易和造车的窗口，研究和投资都是可以的，直接交易就像OPPO内部人士说的那样不靠谱。
为什么要爆料？无非是关注博的流量。可能和小米是一样的，曾经传言他很多次不造车，后来真的造了？那就是更能够打击自己的“预言”能力，情报信息也可以高价出售。反正爆料是不收费的，你说呢？
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