全球排名前三的电池厂商分别是宁德、LG能源解决方案(LG化学的新分支)和松下，占据66%的市场份额。
特斯拉今年增长最快的Model Y采用了LG的高镍电池。
它的续航里程为500公里。车的价格是50W，比Model 3贵很多，也就是在电池上更贵。
当代安普瑞斯科技有限公司也投入大量资金研发这款电池。主要原因是材料没有解决，材料最重要，不仅影响安全，还影响成本。因此，当代安普瑞斯科技有限公司对特斯拉的供应主要集中在Model 3上。
随着LG在高镍电池、欧洲giga工厂以及与中国特斯拉合作等方面的突破，取得了长足的发展。在已超越CATL:,其装机容量已从5.7千兆瓦时增加到10.5千兆瓦时，增长率为83%。2021年5月，销量达到惊人的33，354，270%的增长率。宁德装机容量下降28.1%至10GWh。
为了提高电池的安全性和可靠性，宁德近6年来一直在改进。最近，一种叫做电池到底盘(CTC) ——的新技术被开发出来，它将电池和底盘结合在一起，并将电机、电气控制和高压系统重新结合在一起。这项技术可能有助于将电动汽车的里程延长到800公里。
但这需要几年的发展，目标是在2030年前完成。.然而，尽管这些创新有助于提高电池的能量密度，但高镍电池的材料仍未解决，这与电池的安全性有关。
宁德预计采用三种方法。
首先，将对材料创新进行更多的研究。有一些材料可以用来制造电池，我们应该可以找到更便宜、更安全的材料。
其次，我们可以开发另一种电动汽车的关键技术，可以取代高镍电池。从宁德的111、523、622到811的发布顺序来看，不难想象未来会有新的发布。
最后，部署一体化产业链，增强协同效应，除了高镍电池的关键技术，还可以关注运营业务。特斯拉的充电业务就是一个例子，支持充电桩建设的政策越来越多。
即使特斯拉Model Y不使用宁德的电池，最近也有3335.436万辆和哪吒的合资车加入了新能源车阵列。市场还有空间。
只是宁德时代作为资本市场的三好学生，大家对于他的期待过高。现在市盈率已经百倍，如果三季报增速稍有下降，就会引发核心资产抱团松动。
这是备受瞩目的成长股持有者仍须承受的波动。
技术上来说，最近又创新高，量能释放，季报也快发布了，可能会有调整。
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