正文/安青
最近的一则消息可以说是席卷了业内的朋友圈。“动力电池要涨价了！”缺芯危机尚未解决，如今动力电池面临涨价危机，汽车企业再次面临寒冬考验。
10月26日，市场上贴出了比亚迪电池涨价的联系函。联系函显示，根据原材料价格上涨的实际情况，比亚迪锂电池公司决定上调CO8M等电池产品的单价。其中含税产品价格在现行Wh单价基础上上涨不低于20%。
网上发布的这份文件上赫然印着比亚迪公司的印章。虽然内部人士表示正在核实，但我认为每个人对实际情况都有自己的答案。
毕竟原材料上涨是不争的事实。由于市场变化、停电、限产，今年以来锂电池原材料价格持续上涨。
事实上，在“比亚迪电池涨价”消息发布之前，就有不少上游供应商表示原材料缺货，供应不足。
10月9日，原材料供应商赣锋锂业宣布，金属锂全产品线每吨上调10万元；10月13日，彭辉能源表示，随着原材料的上涨，成本压力“已远远超过承受极限”，并决定所有新订单将实行批量联动定价。10月18日，郭萱高新也报《调价商洽函》，公司计划就双方签署的订单进行第二次谈判。
原材料短缺必然导致价格上涨，供不应求的局面再次催生了涨价的热潮，留给厂商的选择只有两个：按趋势涨价还是降低利润。这是一个简单的选择题，前者是最好的答案。
除了比亚迪，远东电池、卓能新能源、横店东慈、德朗能等公司也发布了电池涨价函。
现在似乎只有当代安普瑞斯科技有限公司还在坚持。作为国内电池行业的标杆企业，当代安普瑞斯科技有限公司的腰板很硬。面对上游供应商接连提价的行为，曾毓群董事长在股东大会上放出“狠话”:“如果有人跟我们拼命提价，我们就把他们排除在外。”
但从财务报表可以看出，原材料价格的上涨对当代安普瑞科技有限公司的影响较大。今年上半年动力电池系统毛利率为23%，较去年的26.56%下降3.56个百分点。
即使遭到大厂商的强烈反对，供应商依然“肆无忌惮”，他们敢于大幅提价的背后，是原材料垄断力量给予的信心。
不可否认的是，三元锂电池的原材料锂、钴、镍、锰多分布在海外，定价权被矿业集团垄断。此前的芯片短缺也引发了一波金属资源涨价潮。
据央视财经报道，电动汽车动力电池中的稀有金属钴的价格飙升了60%。但锂原料涨价更疯狂，碳酸锂、氢氧化锂、电解液等各种锂原料大幅上涨。其中碳酸锂价格一个月内上涨50%，逼近19万元/吨，较年初上涨233%。
原材料供应难，很多电池厂商甚至开始自己探索采矿业务。早在2020年，特斯拉就获得了美国内华达州一个锂矿的开采权。今年9月，当代安普瑞斯科技有限公司宣布在“亚洲锂都”江西宜春建立锂电池生产基地。
但考虑到建设布局、生产投入、技术调试等环节，未来两年能否达产仍不得而知。随着原材料的短缺和供应商价格的大幅上涨，动力电池的涨价已经成为不可避免的趋势。
作为消费者，我们最关心的是
如今，汽车行业在经历了缺芯之后，再次面临动力电池涨价的寒冬。如何克服这场危机，是对所有汽车企业的严峻考验，但我们都坚信，严冬过后，将是一个温暖的春天。
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