东京奥运会期间，首次将氢气作为奥运火炬的燃料，氢气是日本未来脱碳的核心之一。在下一届北京冬奥会上，氢火炬只是其应用的一小部分，丰田Mirai未来组合氢燃料电池汽车将是冬奥会的主要工作用车。近日，在大连海关监管下，140辆氢燃料电池汽车丰田Mirai未来组合在大连大窑湾汽车码头顺利通关，这也是我国第一批进口氢燃料电池汽车。
丰田Mirai未来组合作为全球首款量产氢燃料电池汽车，自2014年亮相以来备受关注。这次进入中国的丰田Mirai未来组合，已经是第二代车型，基于GA-L后驱平台打造，外观有家族特色。比如采用类似亚洲龙的大嘴前格栅，配备狭长的分体式大灯组，看起来非常犀利。
车身尺寸、长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm，整车质量1900kg，前后配重比为50: 50。车侧采用了向后滑动的造型，并配备了低重心的车尾，营造出颇具运动感的视觉效果。
全系标配LED大灯和19英寸车轮，内饰新增8英寸数字仪表和12.3英寸信息娱乐系统，舒适性配置大幅提升。
2021款丰田Mirai未来组合的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛米。此前公布的WLTP最大续航里程为850公里，而EPA(美国国家环境保护局)数据显示，在极端情况下仍可行驶575公里。在不久的将来，丰田Mirai未来组合在单次补能行驶的情况下，跑出了1359.89公里的极限续航，打破了氢燃料电池汽车的吉尼斯世界纪录。
此前，2021款丰田Mirai未来组合在美国市场的起步价为4.95万美元，约合人民币32.3万元，与雷克萨斯GS几乎持平。据外媒报道，用户也可以选择以每月499美元的价格租车，但无论是租还是买，用户都可以获得最高价值1.5万美元的免费氢燃料，折合人民币约10万元，这是不小的补贴。
有人认为，与纯电动汽车相比，氢能汽车才是真正的零排放新能源汽车。在电网大部分是火力发电的情况下，电动汽车产生的碳排放实际上只是使用和生产场景的转移，排放本质上并没有减少。此外，氢燃料电池耐低温能力强，冬季电池寿命基本不会打折。氢加油的时间相当于燃油车的加油速度，这也是纯电动汽车无法比拟的关键点。但氢燃料电池也不是没有缺点，最现实的问题是前期投入，比如内部氢加气站等基础配套设施的建设，以及储存和运输氢气过程中产生的较高成本，这些都不是几个“小目标”所能解决的。
近年来，纯电力在国内市场蓬勃发展，但我们不能否认其他形式的新能源汽车。把氢能作为一种新的驱动形式是值得肯定的。从消费者的角度来说，我们也希望这款丰田Mirai未来组合作为工作用车进入中国只是一个开始，未来能够与市场上的各种新能源汽车共存，优胜劣汰，良性竞争将对行业起到推波助澜的作用。
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