在电气化浪潮下，各大车企纷纷布局新能源汽车。国有背景的东风汽车也不例外，推出了高端新能源品牌蓝兔和首款SUV车型蓝兔FREE。之后，蓝兔最近带来了第二款车型。
兰的第二款车型要么定位为全尺寸MPV，采用7座布局，主要用于高端MPV市场，与丰田埃尔法竞争。据悉，新车有望在广州国际车展正式亮相。
一分钟看新车重点：
1.定位为7座MPV车型，聚焦中高端市场。
2.采用侧拉门结构。
3.提供纯电和扩展程序两种动力版本。
4.孚能科技590电池模组的应用具有能量密度高、循环寿命长、充电快等优点。
目前新车还在大量伪装中，但从谍照中还是可以观察到一些细节。隐约可以看到新车将采用贯穿式日间行车灯设计，中网有很多垂直镂空，因此新车极有可能保留与蓝兔FREE相同的大尺寸中网设计。
从车侧的线条来看，整体造型硬朗，但也有明显的MPV特征。门把手位于前门附近，所以带侧滑门的结构没有跑偏。
它也是基于ESSA本土的智能电动架构，因此电力系统也将提供纯电动和扩展范围像蓝兔免费。作为参考，蓝兔FREE加长版的最大功率为510kW(694Ps)，峰值扭矩为1040Nm，而纯电版的最大功率和峰值扭矩分别为255 kW(347 PS)/520Nm、510kW。
值得一提的是，蓝兔MPV将搭载富能科技590电池模组，具有超高能量密度、长循环寿命、快速充电等优势。具体数据显示，该电池的电芯能量密度超过275瓦时/千克，充电率高达2.2C，意味着20分钟即可充满电，同时循环寿命将超过2000次，保持率可保证在90%以上。
从目前的技术应用可以看出，这款车将是一款“重量级”的MPV车型。对此，蓝兔高管也给予了高度评价，称其为同市场中表现最好的全尺寸MPV。当然，就“最佳表现”而言，会有非常明确的市场前景。毕竟在竞争日益激烈的汽车市场，除了产品实力，品牌也是关键基础。
蓝兔品牌成立于2018年，虽然至今已有三年时间，但国内大部分消费者是在今年6月首款车型蓝兔FREE上市时才开始认识它，而蓝兔FREE自成立以来也是中高端市场的主力市场，因此在品牌传播上并没有形成良好的“群众基础”。
(蓝兔FREE9月销量)
蓝兔自由就是一个很好的例子。它有近5米的长度，并提供多种动力版本。其综合续航里程和动力性能也是同级主流。而且还以31万的价格出现“亲民”，但2021年累计销量只有1313辆，其中最高月销量只有908辆。另一方面，同样属性的李ONE月销量已经达到7094辆。显然，很大一部分原因要归功于品牌传播。
总的来说，蓝兔MPV要想在后来的同行市场上掀起“波澜”，不仅要保证过硬的产品实力，还要在品牌建设和传播上多下功夫。
尽管存在“品牌伤害”，但蓝兔MP的出现无疑将填补国内高端新能源MPV市场的空缺，其仍有足够的优势。当然，根据以上定位和“最佳表现”，参考蓝兔Free官方指导价31.36-36.36万，蓝兔FREE的起步价将大大超出普通消费者的预期。
教授将继续关注关于新车的新闻。
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