在汽车行业，输赢始终以销量为标准。如果销量赢了市场，说明消费者买了，车企开心，经销商和供应商也开心。如果销量被边缘化，再有效的营销也无济于事。通过截取9月份中国新能源纯电动汽车销量排名，我们可以清晰地看到两条赛道之间的竞争，一条是以五菱洪光mini为代表的A00纯电动汽车，另一条是以特斯拉为代表的高性能纯电动汽车。车友肯定会指出，一辆特斯拉可以买10辆洪光mini。不可否认，这是中国市场的特点，反映了销量竞争下的市场分化。然而，两者并不是无与伦比的。看里面，他们是各自领域的王者。换句话说，他们不能在竞争的领域改变立场。
2021年9月纯电动汽车销量排名。
先看洪光mini，9月销量35176台，这是一个惊人的数字，而其他A00级车型上下只有8000台，比如长安本本、奇瑞eQ、雷丁芒果等。洪光mini的成功离不开其供应链能力，尤其是成本能力。可以说全球的供应链，也就是国内的供应链都能达到这个成本，而印度极其羡慕，他们最喜欢A00的车。因为洪光mini的优秀，连奇瑞都顾不上其他因素，迅速推出冰淇淋。目的是分享供应链的成本红利。在这个市场上，供应能力是足够的。关键看市场和能吸收多少洪光mini。笔者认为低速电动车国标很难生产，A00市场也有可能容纳3-5种洪光mini。此外，随着北上广深到深圳的三轮标准化快递，这个市场会被全世界羡慕，这个成本会被制造出来。
洪光迷你成本优势
洪光迷你电池组和LFP方形电池。
再看看特斯拉，它是第一个实现纯电动汽车产业化并取得成功的。18650年虽然不是最理想的，但却是当时最接近成功的基础。后知后觉，如今所有追随而来的纯电动汽车，都应该给予特斯拉最高的尊重。有了早期的基础，特斯拉的供应链也初具规模。此外，其成功的关键是创新和研发。特斯拉最大的决心是努力摆脱传统汽车的技术壁垒，这只有大众汽车才能真正理解。所以大众、戴姆勒、丰田对特斯拉的恐惧是真实存在的。特斯拉的第二阶段是4680电池组，这是在对现有供应链能力进行仔细计算和妥协后最合理的方案。单从电池单体尺寸来看，18650不锈钢外壳消耗了相当大的重量，加上4680电池组的蜂窝结构，这一次，特斯拉的电池组性能没有丝毫提升。
特斯拉圆柱形电池
4680电信
特斯拉蜂窝结构电池组。
再看充电，洪光mini采用慢速充电，成本最低。虽然物业严格控制家用电缆，但小城镇和乡村的充电条件非常便利，也是A00级车的重点市场。这种使用成本低、活动半径小的情况，将充分发挥洪光mini的成本优势。观察电池组中的电池和磷酸亚铁锂制造的电池。世界上没有其他供应商能做到这一点。特斯拉完全没有成本机会。所以特斯拉在高性能下成本优化方向只有4680包。此外，其大功率超级快充以及2小时内的充电体验也逐渐拉近了与燃油车的距离。在国内，比亚迪是最有可能和特斯拉竞争的。借助刀片电池，汉EV展现出了一定的竞争能力，甚至特斯拉也开始考虑刀片电池方案。
新能源汽车的两个赛道竞争">
比亚迪刀片电池
再看平台制造，宏光mini将成本展现的淋漓尽致，这些零部件谁都能制造，但并不是所有人能达到这个成本，也许有车企对宏光mini的管状副车架不屑一顾，但这个满足汽车通用技术条件的A00方案，复制不易。万能的淘宝，已经展示其力量，民间各种增程电池包，可以无损放置在几乎没有的后背箱空间，这是中国市场魅力，可能性无限量。
钢管副车架
特斯拉的平台，处处是创新研发，整体冲压工艺，已经震撼传统车企，新工艺的量产，可以说是纯电车的一种工程革命，特斯拉压根就没有用汽车工程思路来设计产品，其带来的影响，日后可以证明其威力，迪斯最懂。
整体冲压工艺
总之，在世界最大汽车市场，展现了新能源汽车的两个赛道，一个在成本上发挥威力，一个在创新上发挥威力，互相无法取代，但正是这两个赛道，使纯电动车以更快的速度实现普及，汽车进入新能源时代，不再是口号，而中国汽车供应链，再出现一个华强北，也不奇怪。
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