“不能与华为合作，会失去灵魂！”
虽然华为一直宣称只专注于帮助企业造好车，而不是造车，但投资者对华为将与哪些车企合作仍有浓厚兴趣。上面这句话就是上汽董事长陈虹在回答投资者提问“是否会与华为合作”时给出的回答。
毫无疑问，SAIC董事长的这一回答对华为造成了极大的伤害，甚至将华为的智能汽车战略推向了非常尴尬的境地。与华为合作是否意味着失去灵魂，与华为合作是否意味着成为华为智能驾驶系统控制的傀儡？
这样，谁还敢继续和华为合作？
上汽与中兴达成合作
根据上汽集团在10月27日公布的消息，为适应汽车行业“电动智能网联”的全新发展趋势，将与中兴合作成立联合创新中心，在汽车操作系统、车规级芯片、5G-V2X 车联通讯等技术领域实现共同进步。
前脚，上汽董事长用自创的“灵魂论”拒绝了华为，后脚就与中兴合作开发操作系统，不是说要把“灵魂”掌握在自己手里吗？怎么现在就要与中兴合作开发了呢？
我不得不说，SAIC这次的行动真的意味着要打自己的脸。
另外，虽然我们说的是和中兴合作开发，但明眼人都知道，SAIC造车可能更有实力，但说到系统开发实力，恐怕中兴可以抛弃SAIC好几条街。
有网友是这样调侃的，上汽的车机是阿里的，自动驾驶解决方案是英伟达的，发动机和变速箱是跟通用共用的，现在MCU也将是中兴的，上汽的“灵魂”或许早就已经失去了。
与华为合作真的会失去“灵魂”吗？
有网友认为，上汽集团作为国内A股市场最大的汽车上市公司，同时作为一家国资企业，是有底气拒绝华为的。
正如SAIC董事长所说，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶存在不可预测的风险，是不可接受的。
那么与华为的合作真的会失去“灵魂”吗？恐怕不行。
据悉，华为已经与BAIC、长安、广汽等多家国内汽车厂商展开合作。具体合作方式是华为和车企共同定义、共同开发智能汽车，然后搭载华为全栈智能汽车解决方案。
试问，这样深度的合作开发又怎么谈得上失去“灵魂”？难道只有使用外国公司的发动机，搭载外国公司的汽车解决方案才叫有灵魂？
当然，上汽董事长想要自研自造的初衷其实是好的，只不过上汽董事长或许忘了一件事，“灵魂”不是别人给的，是自己“造”的。.
根据公开数据，虽然上汽集团在2020年的研发投入高达149.67亿，但是研发营收比却仅为2.07%，在一众汽车汽车中排名垫底。.
所以我有个建议，如果国内企业想要拥有真正的“灵魂”，那么就应该向华为学习，自主研发操作系统，创新5G技术，努力提高自身研发投入比！.
总结
合作共赢才是王道！
新能源汽车是一个庞大的赛道，不仅有中国汽车厂商，还有实力强大的外国厂商参与竞争，对于国内汽车厂商而言，为什么不能考虑合作共赢呢？
再说了，就算双方不能合作，难道不值得“互相破口大骂”吗？
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