华菱星马换电重卡，华菱换电重卡全场景覆盖 持续保持新能源重卡市场份额第一

最近，国内重卡行业最热门的话题就是“排放升级”。从全球气候变化和中国治理大气的决心来看，未来的排放法规只会越来越严格。

汉马科技已有51年的发展历史，是最早进入新能源商用车领域的企业之一。拥有纯电动、油电混合、燃料电池三大产品平台，涵盖钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商品混凝土运输、城市支线运输等七大应用场景。

目前汉马科技旗下的“华凌汽车”、“星马汽车”拥有多种换电重卡，通过换电模式解决了运输商对纯电动重卡的“里程焦虑”。该车型搭载大功率电机和汉马AMT变速箱，动力源为当代安普瑞斯科技有限公司电池。不仅动力强劲，车辆续航能力出色，续航里程长，而且通过了百万公里的市场验证，让品质更安全可靠。

吕林燕电动重卡在各种应用场景积累了丰富的经验，在车辆控制系统多场景协同开发方面有着深厚的积累。整车充换电一体化设计，除了3-5分钟快速换电的成熟模式外，还提供了“一小时充满电”的补充充电方案，直接打破了换重卡换电站配套设施覆盖范围的限制。

华菱H7换电牵引车

在拖拉机领域，汉马科技拥有华菱H7电动拖拉机。该车主要面向港口、钢厂、矿区等典型短场景的用户。目前，该车已在北京沙石铁路联运市场、唐山港等地投入运营，其高效的上座率和低廉的成本得到了用户的一致好评。

车辆可搭载360kw电机、9速AMT自动变速箱和282kwh当代安普瑞科技有限公司电池，满载续航里程可达170km。而且只需3-5分钟就能更换电池，运输效率翻倍。

得益于出色的能量控制系统和动力匹配，吕林燕H7系列电动拖拉机的平均能耗仅为1.38千瓦时/公里。根据计算，车辆行驶一公里的成本仅为一元左右，远低于柴油车的燃油成本，使车辆具有更高的全生命周期经济效益。

为了更好地降低运输商的购车成本，吕林燕H7重卡还采用了车电分离的销售策略，可以根据不同工况更换电量不同的电池组，从而减轻车辆自重，提高车辆效率。

华菱换电渣土车

近年来，城市建设的受欢迎程度并没有降低。作为商用车换电领域的“先行者”，汉马科技推出了华凌8X4换电渣土车，不仅具有零污染、低噪音的优势，还能与当下流行的智能辅助驾驶系统相匹配，提升驾驶安全性。

同时，为了让操作更高效，车内还可以配备时下流行的智能网联系统。管理人员可以对每辆车的路线、速度和能耗了如指掌，利用智能操作为运输人员降低成本、提高效率。

华菱8X4置换渣土车搭载360KW永磁同步电机，匹配9速AMT变速箱，匹配282KWh磷酸铁锂电池，可使车辆达到最高时速85km/h，行驶里程150km。

值得一提的是，该车还有车电分离的销售模式。用户可以通过购买甚至租赁电池进行操作，而不用担心电池未来的剩余价值。

星马8x4换电搅拌车

搅拌车是。

基建领域必不可缺的一环，汉马科技的星马8x4换电搅拌车，还率先开启了搅拌车换电的先河。根据车辆特殊的运营需求，这类车型具有行驶距离相对较短，待机时间长等特点，更加注重车辆功耗。

星马8x4换电搅拌车搭载的是宁德时代281.92kWh磷酸铁锂电池，并具有618.24V电压，可以让车辆起步加速更加迅速。其驱动电机拥有360kW的峰值功率和2100N.m，传动系统配备的是9速AMT变速箱。

星马8x4换电搅拌车在满电情况下拥有150公里的续航里程，其电池还拥有充换电一体模式。在换电模式下，该车仅需3-5分钟即可完成电池更换，解决长久以来困扰纯电动车型的续航里程问题，让车辆具有更高运营效率。

汉马科技推出的换电重卡一举解决了此前燃油重卡排放高和充电式重卡充电难、充电慢、运营里程短等一系列核心痛点问题，覆盖牵引车、自卸车、搅拌车等诸多品种的车型也可满足各种场景用户需求，低廉的用车成本也让换电重卡的全生命周期经济效益突显。

据了解，2021年1-9月，汉马科技的纯电重卡销售订单已突破1200台，市场占有率已连续两年第一。

不仅是商用车行业，出于环保等方面的考虑，各大乘用车厂商此前就纷纷推出自己停产燃油车的时间表，可见电动化已经成为未来汽车行业无法阻挡的发展趋势。除了环保、低噪音和低运营成本外，纯电动车型还享有更优的路权和支持政策。

何不考虑一下更加高效清洁的换电重卡？