自营物流配送模式的优缺点、当当网物流配送模式

一、什么是物流自营？

物流自营：指企业自行经营物流业务，建设全资或控股的物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自身建立一套物流体系。

优势

*，强控制。自营物流可以使企业在供应、生产和销售中完全控制物流。

二是服务强。能够有效地为企业的生产经营活动提供物流服务支持，保障生产经营活动的物流需求。

三是协调性强。可以根据企业生产经营需要建立，能够合理规划物流运作流程。

第四，专业性强。主要为企业自身经营活动提供物流服务，专业性强。

劣势

*，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。为了实现物流的直接组织和管理，企业需要投入更多的资金，配备相应的物流人员，从而削弱企业的市场竞争力。

二是规模低。

三是不利于核心竞争力的提升。对于非物流企业来说，虽然在某些条件下，物流对自身的活动有着重要的影响，但物流并不是企业本身的核心业务，也不是他们擅长的业务。如果采用自营物流，一方面会减少对核心业务的投入；另一方面，企业管理者需要在物流上花费过多的时间、精力和资源，这会削弱企业的核心竞争力。

二、京东自建物流真的利大于弊吗？

嗯，不请自来！说来话长。JD.COM是中国最大的B2C平台之一，京东物流在使JD.COM成为中国B2C巨头之一方面发挥了关键作用。在下面输入答题时间！

京东物流利大于弊1。JD.COM为什么要建设自己的物流？

众所周知，当刘获得融资后，刘意识到电商的核心是物流，只有物流具备了，消费者才能感受到电商购物的乐趣。于是，刘顶住巨大压力，创办了自己的京东物流。虽然看起来每年都会在物流上投入数百亿，但最终的结果还是不错的。

阿里模仿腾讯喜欢模仿别人。事实上，阿里巴巴在物流方面也偷了JD.COM的东西。记得马云之前也讲过，说京东物流太蠢太重，未来要养几十万员工，光是管理就让人头疼！但是发生了什么？然后马云拿出1000亿元成立了新秀联盟。有句话说，在后勤方面，刘比马云还远。

综上所述，京东物流看似烧钱，但从资本的角度来看，这钱值得烧。现在京东物流也证实了这一点。这是事实吗？

三、自营物流与第三方物流相比，自营物流有何优缺点？

最近，JD.COM公布了2019年第四季度的财务报告。其中，当季净收入1707亿元(约245亿美元)，同比增长26.6%，其中收入主要来自两个方面，即商品和服务，其中商品净收入1497亿元，服务净收入210亿元。在这份财报中，*可能让JD.COM感到高兴的是，2019年全年活跃用户数增加了* 3.62亿，尤其是2019年12月，移动终端月活跃用户数较2018年同期增长了41%。

因此，当时JD.COM多年打造的自营物流处于非常尴尬的境地。如果说在过去，因为自营物流的优势，我们能够在包括“618”、“双11”在内的推广节点上“领先”，那么在阿里在快递企业做了包括仓库配置、持股等努力之后，时间效率的优势似乎逐渐模糊。后来，京东物流的宣传点开始逐渐向“高品质”靠拢，甚至刘亲自作为“京津达”的服务平台出现。

但当时业内有一种观点认为，随着专业物流企业在服务端的提升和成本的降低，未来自营物流的优势将不再明显。所以，电子商务应该归电子商务所有，物流也应该归物流所有。随后，2019年11月25日，电商平台Vipshop也宣布终止旗下所有自营产品君快递，随后将此项业务委托给顺丰快递，一度被认为是自营物流衰落的典型案例。

但最近两个月，自营物流迎来了“转机”。疫情期间，由于大量物流企业停工，也造成了很多商家。

的商品无法发货，用户订单也陷入停滞状态。而在湖北等地，除了由当地商超牵头的团购生活必需品之外，京东和顺丰则成为了唯二还能使用的快递服务，各路网友也纷纷在社交平台上晒出在此期间从京东上买来的“物资”。

在这一特殊情况下，外界也明显看到了自营物流对电商平台维持正常运营的重要性，而京东物流也迅速成为京东的护城河。毕竟对于其他电商平台来说，时*今日如果想要起步进行自营物流的建设，以加强平台应对风险的能力，所要付出的代价可能会更大且更加难以实现。

当然可能也会有观点认为，在正常状况下确实只用专业的快递公司，就能够保障快速高效的物流服务，这次疫情只是难以预估的偶发事件，实属无可奈何。的确，对于中小企业来说确实没有必要家家户户都准备一套自营物流体系，毕竟这一成本相对过于高昂，但是对于那些有想法开展更多服务，并需要保障更高质量配送服务的平台来说，在经历了此次无可奈何的特殊情况后，或许就需要重新思考自营物流网络的必要性了。