三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?,高铁每年亏损三万多亿

20多年后,三峡大坝终于成为了一台巨大印钞机。

20多年过去了,三峡大坝终于变成了一台巨大的印刷机。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

从1994年的2000亿元投资,到2000年6月5日投入使用,已经赚了7000亿元。150年的使用寿命还是130年。按年收入500亿元计算,也能赚6.5万亿元,让人的膝盖都变软了。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

三峡大坝在发电、航运、旅游、灌溉和刺激当地经济消除洪水等方面都是世界上首屈一指的。仅电费收入每年就超过200亿元,刺激和带动长江航运业每年新增500亿元。作为一个为期5年的旅游景点,三峡及其附近的景点每年有600亿元的红利。至于提供就业和减少洪水造成的经济损失,也是天文数字。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

然而,如果与中国烟草相比,三峡大坝和四大最赚钱的银行是不够的。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

中国烟草2020年利税1.28万亿元,每天入账35亿元。1.28万亿元只是中国烟草的利税总额,并不是利润。利润是多少?挑战每个人的智商,地球上最赚钱的行业是——军火和烟草。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

除了这些印刷机之外,中国正在计划的另一个重大项目完成后,预计利润不会少,特别是在刺激经济方面。这是山东烟台至辽宁大连的123公里海底隧道。该项目总投资2600亿元,将是世界上最长的海底隧道,从烟台到大连的时间将缩短至40分钟。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

投资和经济效益当然是重要的指标,但并不是完全的指标,所以并不是所有的都能挣钱,有时候需要从战略意义上考虑。在这种思维下,中国高铁应运而生。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

另一方面,中国铁路也在努力增加收入,并已开始在淡季推出票价。旺季时,商务座位增幅最高为250%。从2017年开始取消了15元套餐的连续供应,10元一盒40瓶水的盒饭没有办法做。

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

其次,国家电网也让人羡慕和讨厌。世界500强的公司,别说赚多少,年终奖都在10万以上,真是好公司!

三峡每天赚2亿,烟草35亿,高铁每天亏5亿,差距怎会这么大呢?

虾米风光@原创

内容来源网络,如有侵权,联系删除,本文地址:https://www.230890.com/zhan/57307.html

(0)

相关推荐