前段时间，BBA推出“全价值回购”活动。只要满足几个简单的官方条件，就可以以公开票价回购。
四舍五入就是没钱开车一年.
原因是“芯片危机”让此前加大优惠力度的“金九”找不到新车、新车，二手车价格也上涨了。
现在已经进入“银十”末期，高人气的全新奔驰c级能否“提车”，宝马3系和奥迪A4L的情况如何？让我们一起来看看。
奔驰相对稳了！
遗憾的是，在北京的探店中，BBA三家公司的销售哥们都表示“全保值回购”活动已经结束。但这也意味着好消息.
店内三家经销商中，10月初没有新的C级展车，甚至有一家经销商还出了各种不同颜色的C级车。
一位销售兄弟表示，9月份芯片短缺严重，但目前基本没有影响。就北京而言，流行色C 200 L和C 260 L车的供应相对充足。
如果要选择相对冷门的车漆或配置，只需要等1个月左右，这是正常水平。
全新C级也没有任何现金优惠，只提供价值2000元的置换补贴。对于一款刚刚推出，经历过现有车不足的车来说，没必要买“强制装修”，值得点赞。
宝马/奥迪有好转！
在宝马和奥迪，现有汽车的短缺似乎仍然不容乐观。
今年8月，宝马在全新C级之前推出了2022款3系车型，并对配置做了一些调整。堵车任务“困难又危险”，但目前的汽车供应有点“不足”。
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据悉，3系的现车数量仍然相对紧张，库存主要集中在热销车型的325Li车型之上，产量本身就少的标轴版车型更加紧俏。
在探店过程中，销售小哥一再表示：“如果对配置与颜色满意，最好选择现车”。从在途车辆来看，每个月抵达经销商的现车配置、颜色搭配都比较有局限性。
3系的订车周期依然不短，需要等待2-3个月才能提车，经销商表示估计会一直持续到2022年年底才可能有所好转。
不过，3系目前全系保持着3-5个点的优惠幅度，长轴距版的优惠整体要高于标准轴距版。“强制装饰”方面，在1.38-1.68万元不等。
现车短缺的场景在奥迪这边同样如此，在北京东边的一家4S店中，唯一的展车居然还锁上了车门。据悉，该车已经被售出，但现车较少，因此没有换上新的展车。
据悉，这家经销商依然有40 TFSI的现车，但主要以白色为主。45 TFSI车型已经面临“断货”，如果需要订车，周期需要2个月左右，具体情况根据产量决定。
好在是，目前A4L依然提供12-13个点的优惠幅度，是BBA三款中型车中优惠力度最大的，但装饰价格同样在1万元以上。
写在最后
整体来看，奔驰已经针对全新推出的主力车型，尽可能解决芯片短缺带来的缺货问题，这对于等待购买全新C级的小伙伴来说，无疑是个好消息。作为老对手，宝马与奥迪的缓解幅度虽然不大，但依然在向好发展，并且可以给出相对不错的优惠力度。
同样的情况不仅针对文章中提到的C级、3系与A4L，同样热销的GLC L、X3与Q5L亦是如此。虽然现车不足，但是优惠幅度和订车周期都有所好转。
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