众所周知，今年7月，郑州特大洪水中生产了大量浸泡车。据说浸泡车规模在40万以上。我们之前说过，这对于保险公司来说是一个巨大的压力，所以很多浸泡车在被保险公司确定为全损或者报废后被追回。但是，这些车到了保险公司手里后，并没有真正报废，而是被其他方式拦下了。所谓的另一种方式，就是把这些浸泡车以相对较低的价格卖给二手车商或者修理厂，这些二手车商和修理厂进行维修和清洗，然后以二手车的正常价格卖给消费者。所以对于消费者来说，二手车销售最大的两个坑一直都是浸泡车和事故车。
事实上，一般消费者在购买二手车时，缺乏对二手车的判断能力，因为很多人在购买后甚至没有仔细观察过其他车。如何区分浸泡车和事故车？所以二手车生意的深水在于消费者和卖家的信息严重悬殊，而二手车收集浸泡车和事故车进行修理、清理后出售，信息差赚钱！
以郑州特大洪水为例，大量车辆被淹，部分传统燃油车被淹。自然，像特斯拉这样的纯电动汽车被淹没了。事实上，从结构原理上来说，特斯拉这种高度尖端的电动汽车，被水淹后隐患更多。毕竟电动车最大的核心部件是电池，长期浸泡在水中，谁也不能保证它会进水，所以一旦进水，麻烦就无穷无尽了！
此前，我们在国内某二手车拍卖网站上看到了一辆国产Model 3泡泡车的价格信息。根据网站显示，这款被水浸泡过，外观略有破损的Model 3售价为7.5万。根据车辆的位置和浸泡时间来看，当时国内最便宜的Model 3的价格也超过了25万元，所以这款浸泡Model 3的价格还不到新车价格的1/3，还是挺便宜的。但是，还是那句话，隐患比让步多！
然而，作为全球汽车圈最具代表性的“技术流”，特斯拉的做法更是独树一帜。因为特斯拉也担心这些二手车进入市场后一旦发生事故，会对特斯拉的产品和品牌声誉造成负面影响，而且保险公司已经对客户进行了赔付，所以客户自己没有损失，所以特斯拉用“技术手段”让这些浸泡过的车型难以销售！
特斯拉的方法是锁定特斯拉相关车型的DC充电功能，这些车型在之前的洪水中遭受了浸泡，并报告了总损失。所谓的DC充电功能也被称为快速充电功能。其实这一招一出来，消费者判断特斯拉的二手车是不是浸泡车，也就是有没有快速充电功能，就很简单了。如果没有快速充电功能，肯定是报全损的浸泡车。
而且特斯拉的产品控制主要是基于软件和程序，所以这些二手车商和维修店回收特斯拉的浸泡车后，即使外观和内饰被清洗到与正常车辆没有区别的程度，也没有办法恢复浸泡车的快速充电功能。所以这样的车型就算修了，基本上也不会卖。一方面，消费者可以看到他们正在立刻浸泡汽车；另一方面，特斯拉的车型没有快速充电功能，这与无法驾驶的效果基本相同。
其实特斯拉的做法相当简单实用，可以有效保护二手车买家利益，同时防止特斯拉品牌和产品神域受到冲击。这种软件锁定的方式对特斯拉来说很容易！那么，对于最新的燃油车，也是可以模仿的。通过逐一锁定车辆的行车电脑和变速箱控制程序，有可能阻止已报全损的浸泡车进入市场，让不明真相的消费者蒙受损失，让一些无良二手车商和修理厂因为消费者不懂车而大赚一笔！
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