作为目前最清洁的能源之一，氢能越来越普及，技术创新和商业应用正以前所未有的速度推进。在氢能赛道上，中日企业是两大重要力量，在技术研发和应用推广上始终难分伯仲。前不久，由丰田汽车公司和北京亿华通出资成立的华丰燃料电池有限公司，开始在国内销售首款用于商用车开发生产的燃料电池系统‘TL Power 100’。
在中国燃料电池系统领域，一直有“易贝华通，南杰氢”的说法，吉杰氢科技是SAIC旗下专注于燃料电池系统的“小巨人”企业。作为中国汽车行业的龙头企业，SAIC不仅开展了大量的技术和产品，还积累了近500万公里的燃料电池汽车。近日，SAIC捷氢还发布了燃料电池堆平台——M4，以及基于该平台的JH启元M4H燃料电池堆和JH启元P4H、P4L燃料电池系统，兼容商用车、乘用车。
纵观目前的氢能市场，SAIC不仅是国内最早开发燃料电池技术的汽车企业，也是全球唯一实现各种燃料电池汽车商业化的企业。新能源汽车概念刚出现时，SAIC就以敏锐的战略眼光开始全面布局，率先在国内实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线，并将燃料电池作为驱动SAIC发展的三驾马车之一。
从2001年启动的凤凰一号燃料电池汽车项目，到中国汽车工业第一个氢能战略的发布，以及“十款、百亿、千人万车”的宏伟目标，SAIC长期深入燃料电池领域。截至目前，SAIC累计投入研发资金30多亿元，获得燃料电池相关专利511项，积极参与制定燃料电池国家标准15项。
同时，在技术改造方面，SAIC也走在了行业的前面。目前，SAIC推出了一系列优秀的燃料电池产品，覆盖轿车、MPV、轻型客车、客车、轻卡、重卡等多个细分市场，包括荣威950燃料电池、SAIC大通FCV80燃料电池宽体轻型客车、SAIC大通Maxus Uniq7、申沃燃料电池客车、SAIC红岩燃料电池重卡等。其中，SAIC大通MAXUS EUNIQ 7搭载了SAIC自主研发的第三代燃料电池系统，具有充电快、续航长、稳定性高的特点，其关键技术指标可与丰田等国外品牌媲美。此外，SAIC与鄂尔多斯携手打造全球首个万级燃料电池汽车(重型卡车)工业应用项目。
当前，中国乃至全球正面临双碳的关键时期，氢能商业化迫在眉睫。随着丰田推出‘TL Power 100’燃料电池系统，以及SAIC加速技术和产品的落地，氢能赛道将越走越宽，我们也将更接近碳中和、二氧化碳排放峰值的目标。
内容来源网络，如有侵权，联系删除，本文地址：https://www.230890.com/zhan/57497.html