轮胎价格“撑杆跳”:原材料上涨，开工率下降。

本报实习记者余典记者张上海报道。

在原材料价格上涨、开工率下降等因素推动下，轮胎行业再次迎来新一轮涨价潮。

10月25日，赛伦集团子公司赛伦轮胎销售有限公司向经销商发布了《通知函》的提价公告，称经研究，决定从10月26日起，PCR RE China将各品牌提价2%~3%，提价涉及的轮胎品牌包括赛伦轮胎、陆机轮胎、黑鹰轮胎、瑞科图轮胎等。

赛伦集团宣布旗下轮胎品牌集体涨价，其实只是轮胎行业价格“撑杆跳”的一个缩影。据中国轮胎商业网10月25日统计，目前包括国外轮胎在内的80多家轮胎企业已于10月宣布实施新的价格政策。

轮胎企业涨价的背后，是今年7月以来国内轮胎产量连续三个月负增长，降幅逐渐拉大。国家统计局、中国海关总署近日发布中国橡胶轮胎产量及9月份橡胶轮胎进出口数据，显示今年9月份，中国橡胶轮胎外胎产量为6871.6万条，同比下降14.5%；1-9月，中国橡胶轮胎外胎产量约6.6亿只，同比增长16.4%。

隆众信息轮胎行业分析师朱志威在接受记者《中国经营报》采访时表示，近期轮胎价格波动主要是原材料价格大幅上涨、轮胎企业限电限产等因素造成的，施工持续低位运行。此外，轮胎厂产成品库存持续下降也有一定影响。

轮胎市场迎来涨价潮

“过去一年前会涨一次，但今年涨价的频率明显增加了。我们的经销商最担心的是轮胎价格会进一步上涨。”轮胎经销商郑强(化名)告诉记者。

郑强的担忧不无道理。记者发现，今年9月底、10月初以来，轮胎行业迎来新一轮涨价潮，轮胎厂商发出涨价函的频率也明显增加。

据中国轮胎商业网统计，包括国外轮胎在内的80多家轮胎企业已于10月宣布实施新的价格政策，包括米其林、中策橡胶、玲珑轮胎、帆船轮胎、Maxxis、童嘉轮胎、邓禄普、汉库克轮胎、三角轮胎、风神轮胎等。多家轮胎企业的涨价政策将持续到11月和12月，四季度轮胎涨价潮可能达到顶峰。

值得注意的是，普利司通、固特异、优科马浩等国外轮胎巨头也相继掀起涨价潮，宣布将于11月1日开始提价，提价幅度在2%至3%之间。而郑新轮胎是今年第三次调价。

“最近三个月，我们陆续收到很多涨价通知，各个轮胎企业的涨价幅度也不一样。但总体而言，累计涨幅已达到10%左右。”郑强告诉记者，“商用车轮胎方面，轮胎企业提价10%，而我们经销商只能提价3%到5%。一旦轮胎价格上涨，销量就会立即下降。这部分涨价只能经销商自己消化，利润率被严重挤压。”

另一方面，商用车销量下滑、需求疲软也让经销商在采购商品时更加谨慎。轮胎批发经销商林升(化名)也告诉记者，轮胎持续涨价带来了不小的压力。“因为我这里主要是大订单，我只能跟轮胎公司提价。目前基本没有库存，都在找轮胎公司根据客户订单采购货物。”

林升表示，今年油价上涨和物流行业价格战对卡车司机收入影响很大。“卡车司机换轮胎的频率比较低，甚至看到钢丝才选择换轮胎。最近，客户订单数量与往年相比大幅下降。”

原材料上涨成主因

业内分析人士认为，近期轮胎价格密集上涨的原因是

根据国家统计局公布的数据，10月中旬，顺丁橡胶价格为15159.4元/吨；9月中旬，顺丁橡胶价格为13170元/吨。与此同时，国内市场天然橡胶期货主力合约也在一路上涨，从9月底1.3万元/吨的低位持续上涨，目前在1.5万元/吨左右波动。

上述宣布终端销售价格上调的轮胎厂商中，给出的涨价原因主要包括原材料上涨、能源电力短缺。

比如赛伦集团在涨价《通知函》中表示：“近期轮胎制造所需原材料价格持续上涨，成本上涨带来的经营压力不断加大。”CUHK集团子公司浩宇橡胶在《关于轮胎价格调整通知》也给出了理由，称“目前原材料价格持续上涨，加上电力短缺和环保因素等。导致工厂的生产成本不断上升”。

对于近期天然橡胶涨价，朱志威表示，主要原因是国庆后下游需求略超市场预期，青岛库存枯竭程度再次扩大。泰国的阴雨天气影响了橡胶产量，当地有洪水的传言，对拉尼娜的预期更强。

“整体基本面得到支撑，替代产品合成橡胶近期价格坚挺，叠加内盘商品乐观氛围浓厚，共同推动天然橡胶价格大幅上涨。”朱志威告诉记者。

此外，轮胎生产原料炭黑也在持续上涨。据了解，10月25日，江西黑猫炭黑公司和新疆新开炭黑公司几乎同步发行《产品价格调整函》，并宣布从10月25日起，将旗下所有特种炭黑产品提价1200元/吨。

两家公司给出的涨价原因相似。如江西黑茂炭黑有限公司表示，主要是双控、断电、节能政策持续收紧，导致开工率下降，原料油价格大幅上涨，导致其产品成本持续上升。新疆新开炭黑公司涨价的原因包括：冬季环保压力导致脱硫脱硝设备投资增加，国内突发疫情导致物流运输受限，运费飙升。

同时

，轮胎生产企业的开工率也值得关注。近日，玲珑轮胎在投资者互动平台上表示，由于“能耗双控”政策的要求，公司德州工厂和柳州工厂已根据相关文件进行限电限产。赛轮轮胎也同样表示，国内工厂因限电政策导致产能略有下降。

卓创资讯发布的数据显示，上周山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为60.52%，较去年同期下滑14.8%；国内轮胎企业半钢胎开工负荷为55.86%，较去年同期下滑14.95%。

对于轮胎价格未来的走势，朱志炜表示：“原材料价格上涨、轮胎企业开工低位运行将支撑今年四季度轮胎市场涨价消息不断。但价格上涨与需求疲软的博弈仍在继续，这波涨势完全传导到市场还需要一个过程，不同品牌以及不同规格的实际涨价情况差异也将非常明显。”

两头受压倒逼转型

国内轮胎生产企业正面临着原材料上涨、产销量下滑带来的双重压力。

中国橡胶工业协会会长徐文英日前公开表示，今年轮胎行业高开低走，1～9月份，10家轮胎企业的销量快报显示依然总体呈现增收不增利的状况，产量增长17%，库存增长33%。1~8月销售收入利润率3.4%，去年同期为5.7%。

记者梳理轮胎企业近期发布的三季度财报也发现，多家轮胎企业收入和净利润呈现出下滑趋势。例如，三角轮胎10月28日发布的三季报显示，公司前三季度完成营业收入66.51亿元，同比增加7.09%，归属于上市公司股东的净利润4.85亿元，同比减少40.6%；森麒麟轮胎三季报也显示，公司前三季度实现营业收入38.65亿元，同比增长9.10%，归属于上市公司股东的净利润为5.73亿元，同比下降20.00%。

有业内人士指出，传统燃油车轮胎产能过剩是客观事实，而此次原材料成本上涨或将进一步使得轮胎企业将技术研发和产品升级提上日程。新能源汽车产销两旺，轮胎更新窗口期到来，值得轮胎企业更加重视。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。而近期的《2030年前碳达峰行动方案》也明确提出，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

长江证券研报称，新能源汽车在续航能力、车身重量、输出扭矩和体感噪音方面较传统燃油汽车区别较大。为应对全新需求，新能源车专用轮胎需具备更高耐压性、抓地力、低噪音表现以及耐磨性。

玲珑轮胎在半年报中称，公司已实现对五菱宏光、比亚迪、雷诺日产、一汽红旗等品牌旗下新能源车型的轮胎配套，“随着新能源汽车高速增长趋势下，公司新能源汽车轮胎也爆发式增长，玲珑轮胎今年上半年新能源汽车轮胎发货同比增幅 385%。”

赛轮轮胎方面也表示，公司已与奇瑞、北汽、长安、哪吒和比亚迪等新能源车企的部分车型进行合作。据媒体报道，中策橡胶集团旗下的朝阳轮胎也已经实现对比亚迪海豚的配套。