“缺芯”已经蔓延到豪华车市场，BBA高端车的销量无一幸免。

“无一幸免”。

在“芯片危机”的主题下，今年的汽车市场一直饱受芯片短缺带来的“阵痛”。随着问题的不断加剧，车企停产导致的“车荒”早已不是什么秘密。

更难的是，即便素有体现国内市场消费升级旺盛需求的豪华品牌，也难以发挥往日实力.原因无非是豪华车比民用品牌配置更高端，更依赖芯片，因此受影响更大。

甚至有一个豪华品牌的发言人说：“我不知道三天内会生产出什么车，因为你不知道芯片来不来，有多少来。

那么，高端豪华车市场的表现受到了多大的影响呢？下一个，我们将通过乘联会公布的9月榜单分析一二。.

首先，与去年同期相比，今年9月高端轿车销量榜冠军的宝马5系，销量仅定格在1.42万台下降了20%以上。尽管如此，5系的同比降幅仍远低于老对手E和A6L。可见，宝马有很强的供应链整合能力。

在排名第二位的是同样是宝马品牌的3系，9月销量共售出9113台,同比降幅达到44.1%，几乎只有5系销量的三分之二左右。不难看出，即便宝马对“缺芯”的抵抗力相对较好，也只能通过生产端尽力确保高利润车型先投产的实施策略来应对缺芯危机。

与去年相比，9月售出8136台的奔驰E级本次排行第三下降了41.5%。要知道过去供应链正常的时候，奔驰E级的市场表现和5系不相上下。

作为最近几个月奔驰人气最高的全新产品，C级应当是奔驰予以厚望的车型。的产品相比老款车型有了很大的提升。为了满足国人的胃口，它进一步加长了轴距，犹如小号的S级内饰科技氛围，好评如潮。然而，其9月仅仅售出7227台,以52.6%的同比降幅，仅排在销量榜第四位。缺芯是一方面，但同时由于新一代车型推出，目前没有优惠，部分地区还需要提价提车。新C级的一些潜在消费者还在观望阶段，这是可以理解的。

种子BBA的奔驰、宝马主力车型受到很大影响，那么奥迪呢？

排在销量第五的便是奥迪A4L，9月仅售出6881台,同比下降53.4%。显然，奥迪的主力车型无法避免芯片半导体短缺的影响。但是，相比宝马和奔驰，更严重的是，在此之前，连奥迪生产线已经停产的消息都是在网上传出的。

在另一方面也源自于A4L本身产品的问题,这一代A4L是2015年推出的，上市6年没有大的更新。从买新不买旧的角度来看，全新升级的奔驰c级和将在2019年焕发青春的全新3系确实更有吸引力。

向下看，高端轿车销量榜第六位是奥迪A6L和9月售出4142台，同比下降78%。正如奥迪在

国内市场的行政级金字招牌车型，这个跌幅相当夸张。可能有些车朋友会感到诧异：为什么宝马5系销量能够登顶，E级紧随其后，而奥迪A6L的销量却如此差强人意呢？

除去芯片原因外，以往这三款车的走量车型优惠力度最大的就是奥迪A6L。但受大环境影响，大部分地区A6L优惠收窄，甚至还要加价提车，以往相较宝马5系和奔驰E级的性价比优势不复存在。此消彼长下，奥迪A6L在9月与另外2个对手的销量差距越来越大，其实并不难理解。

有一说一的是，同样笼罩在缺芯的阴霾下，奥迪在生产方面目前遇到的困境似乎相比宝马和奔驰更加严峻。主力车型A4L和A6L的大幅下滑，或将对奥迪今年全年的销量目标达成造成很大困扰。

排在销量第七的国产豪华品牌车型红旗H9，无疑是本月高端轿车中的最大赢家。作为一款起售价超过30万的国产轿车，与各大豪强正面PK，能完成4051台的销量数字，并且同比大增78.5％属实不易。

一方面，在如今取芯影响无一幸免的市场环境中，供应链强如BBA也普遍面临提车难的局面，这无疑给了自主高端品牌抢夺用户的机会。

其次，红旗H9虽然品牌历史不如BBA那么悠久，但在国人心目中有无可替代的情怀因素。而且在产品本身的塑造上，红旗H9极具辨识度的造型设计，如同劳斯莱斯的直瀑式格栅，标志性的LOGO元素等，对于消费升级的主力中年群体来说，有着独具一格的吸引力。

而且红旗还为H9推出了以往只有超一线豪华车型才有的高端定制系列，进一步提振了品牌影响力与产品价值，让红旗H9的高端形象更加深入人心。

排行老八的是沃尔沃的旗舰轿车S90，其9月仅售出2123台。从目前的市场形势分析来看，由于BBA同级车型出现“车荒”现象，间接导致了市面上其他车型的终端优惠出现较大收紧，让不少消费者选择持币观望。这或许便是S90L，相比去年同期下滑超过40％的原因所在。

在S90L之后的是凯迪拉克CT6，9月销量为1655台，同期销量也出现一定下滑，但降幅并不明显。原因大致上应该与沃尔沃S90L一样，终端优惠幅度受大环境影响相比以往有所收窄，属于正常调整。

挤进榜单最后一位的上汽大众辉昂并非传统意义上的豪华品牌车型，其9月销量虽然只有917台，但相比去年同期有较大幅度上升。

笔者认为，辉昂的销量提振，部分原因和红旗H9一样，源于BBA同级车型，需要较长时间的等车，二线豪华品牌也不再提供诱人的优惠。所以可能会转身选择性价比更高的辉昂。

事实上，除了品牌力较弱，造型略微套娃外，从产品内涵看，辉昂的确不负承载大众品牌高端化的使命，无论是乘坐空间、内饰氛围还是驾驶质感，都有与BAA产品比肩的实力。

写到最后

很长时间以来，即便车市大环境受冷，豪华品牌在消费升级趋势之下，依然能够逆势增长，足以见得消费者对豪华品牌产品的需求不容小觑。然而，今年9月的豪华品牌的销量却呈现出与之前不同的低迷状态，并且大多数车型的销量都出现明显下滑。

可见芯片短缺的阴霾仍未有散去的迹象，这一因素对豪华品牌的影响也越来越显著。一线豪车终端市场 “一车难求”的局面，或将是未来的车市常态。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除