紧接着上一篇《2021年国内新能源汽车市场分析》，继续来聊一聊2022年国内新能源汽车市场——
总体情况（1）：新车型众多且各具特色，新势力下探10-20万市场
2021H2及2022年即将上市或开启交付的新能源车型众多，覆盖了从微型车到大型车等不同级别、轿车到 SUV 等不同类别，且产品各具特色，为2022年保持新能源汽车高速增长的趋势起到了有力地支撑。
新势力在 2022 年的新车型布局上主要呈两大趋势：
- 推陈出新，维持高端智能电动市场。蔚来的ET7、理想的X01、小鹏规划的中大型SUV等车型，都是中大型的轿车或SUV，主打高端智能电动市场。
- 产品下沉，冲击10-20万市场。10-20万元价位区间，市场潜力大且缺乏有竞争力的纯电车型，小鹏的P5、零跑的C11等车型，都是冲击该价位市场的有竞争力的车型；此外，蔚来也宣布会通过建立子品牌进入该价位市场。
总体情况（2）：新车型众多且各具特色，传统车企全面布局转型
传统车企在2022年的新车型布局上主要呈两大趋势：
- 追求品牌向上，布局高端智能电动。长城沙龙、吉利极氪、上汽智己、长安阿维塔等传统车企的高端智能电动车型纷纷在2021年下半年到2022年开启上市和交付，与蔚来、小鹏、理想目前的主要产品形成正面竞争；
- 立足传统车企优势，纯电+混动双轮驱动。长城、长安、吉利等均有新一代PHEV车型陆续上市。
纯电动汽车：高端市场竞争白热化，10-20万区间亟待放量
伴随着纯电动新车型的不断丰富：
- 2021年热销车型频出的高端智能电动市场，在2022年的竞争越发激烈，且随着传统车企的高端智能电动产品陆续上市，传统车企和新势力将迎来正面对决；
- 10-20万元区间市场潜力大，亟待热销车型；
- 10万以下微型车辆量大利薄，或在2022年通过差异化新产品谋求价格上探。
混合动力汽车：新架构车型陆续上市，渗透率将迎来快速提升
各自主品牌已经相继推出了专为混动车型设计开发的专用架构，技术先进，集成度高，性能佳且成本低。而基于新一代混动系统架构的车型，预计也将于2021-2022年陆续上市。
超高性价比的混合动力汽车，能够以更好的综合性能和相当的综合成本，达到接近“油电同价”的效果，与传统燃油车展开直接竞争，最终实现升级替代；
长续驶里程的混合动力汽车，由于具备便捷补能以及无里程焦虑的优势，可以作为纯电动车的有效补充，因此预计2022年混合动力汽车的渗透率将迎来快速提升。
产品情况：呈定制化、精准化趋势，满足消费者个性化需求
智能电动时代消费者需求可以分为：1）驾驶辅助及出行服务需求；2）整车数字化、在线化功能延展需求；3）日常社交类服务功能；4）工作相关服务类功能。
汽车市场规模足够大，个性化需求及大量创新涌现，将使得整车企业通过推出定制化、精准化的产品，抓住细分市场来满足消费者的个性化需求，进而拥有生存空间。在这个过程里，传统自主车企及造车新势力均有机会。
PS：报告很长，还有后续，敬请期待下文~
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